汽车行业的新战场：智能配置引领未来发展

大家好，今天我想和大家聊一聊关于“车展·智胜谋远 | 2020北京车展：六大汽车集团“芳华”依旧”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

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车展·智胜谋远 | 2020北京车展：六大汽车集团“芳华”依旧

2.无野心，不“弗迪”

一场狂欢，一次检验。

北京车展，正在驶来，而即将上车的车企们，也正蓄势待发。

今年北京车展的主题是“智领未来”，将集中展示中外汽车行业当下前沿的技术与产品，聚焦智能网联、轻量化等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品。今日，扉旅汽车小编带你提前探秘，看看作为国内汽车界的六大“元老”，将与现代科技擦出怎样的火花？

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一汽集团，做为老牌自主品牌的国企，也是中国自主汽车品牌的老一代领头人，其在北京车展上的亮相及动向，深受行业注目。

而作为当家花旦“红旗”，自然也将在本届车展上释放出了不容小窥的"硬功"。

据悉，红旗品牌将携红旗E-HS9、红旗H9、红旗HS5、2020款红旗H5在内的12款展品，组成强势阵容亮相中国国际展览中E3展馆。

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近年来，在新的品牌战略支撑下，红旗品牌以融合创新理念快速实现核心研发体系和行业前瞻技术的完善布局，促使旗下产品快速迭代升级，加速向“新四化”转变，产品竞争力和品牌 都有极大的提升。可以说，红旗品牌的发展现状，与车展主题高度契合。

当前，新能源技术已成为车企在未来竞争中制胜的重要砝码。借助本届北京车展，中国一汽、红旗品牌将发布全新的新能源技术发展规划和生态服务规划，介绍品牌在新能源领域的技术研发成果和未来发展愿景；在新能源产品方面，红旗品牌将同步开启红旗E-HS9车型的预售，以期成为中国新能源豪华汽车 。

传统车型方面，重磅车型产品红旗H9也将会迎来上市发布后的 国际车展亮相。作为中国汽车工业C+级豪华轿车的全新标杆，红旗H9将与红旗HS5和2020款红旗H5两款主销车型联袂登台，共同展现红旗品牌在高端、豪华汽车细分市场的布局能力，这样的产品矩阵也将进一步助推红旗品牌拓展并夯实高端汽车消费市场。

红旗，作为肩负国人厚望的国车品牌，正以一种昂扬向上的姿态，以“中国式新高尚 主义”的品牌理念为核心，脚踏实地的开创着一个属于它的新时代。

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作为汽车界的二皇子，东风集团在新四化的转型上，始终不甘落后。

早在2018年，东风集团专门为电动车高端品牌筹建了h事业部，以此为抓手布局东风汽车的新四化和高端化。经过两年时间的积累和筹备，2020年7月，“岚图”现身，肩负着东风品牌向上和新四化的重任。

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在本届车展上，岚图无疑是东风集团“最靓的仔”。从目前官方发布的车展展馆示意图看，岚图品牌将会拥有自己的独立展台，并将向公众展示 量产新车概念车，智能座舱、ESSA原生智能电动架构等多项创新技术以及前瞻科技。

此前，岚图官方发布了旗下 量产概念车的设计图。从上可以看出，新车前脸设计延续了此前发布的 概念车VOYAH?i-Land的造型元素，整体看上去很现代化。

关于该车型的其他信息，官方暂时并未透露，因此只能在2020北京车展中才能一窥岚图这款量产概念车的究竟，这无疑是吊足了大家的胃口。

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和一汽和东风两位央企老大哥相比，作为中国兵器装备集团旗下的长安汽车制造乘用车的时间相对较短，整体底蕴也略浅。

但时间短，并不影响其火速出圈，毕竟新时代下，技术才是王道，其网红产品UNI-T，更是用实力发声。

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长安UNI-T于今年6月1日正式上市，其与长安原有的产品不同，UNI-T隶属于长安旗下的全新系列——引力。官方希望通过引力系列，引领新的消费潮流。

而长安UNI-T也不负所望，自亮相起就吸引了太多太多的目光。在刚刚过去的8月份，UNI-T还交出了月销过万的成绩，充分展现了这款产品的火爆。

那么，长安品牌引力系列是否能将这种产品优势延续下去呢？答案很快将会揭晓。

日前，长安汽车官方发文，将于北京车展中亮相一款全新概念车Vision-V。其文中配字为“想象的 是无边界的，未来科技量产者，诠释想象”，通过“无边界”关键词来看，新车或为长安引力系列的第二款车型。

这样的网红产品，你不打卡一下？

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这是一场亮相，亦是一场翻身。

众所周知，北汽集团在新能源汽车领域布局很早，曾经一度主导国内新能源汽车市场，但随着入局新能源汽车市场的选手越来越多，特斯拉与造车新势力的强势崛起，北汽集团在新能源汽车市场中的地位已今非昔比。

在寻求转型升级的路上，北汽集团推出了高端智能新能源汽车品牌ARCFOX，而这个品牌的 量产车型——ARCFOXαT将于2020北京车展上市发售。

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从2016年品牌发布、2019年初日内瓦车展亮相、去年底试生产首车下线，到今年3月成立ARCFOX事业部、5月与麦格纳合资成立北汽蓝谷麦格纳，诞生4年之后，ARCFOX终于进入战场。

据官方介绍，ARCFOX?αT的NEDC续航里程最高可达653km，百公里加速4.6秒，拥有全球首个商业搭载5G技术的IMC智能模块标准架构，基于此智能架构，车辆搭载华为5G?T-BOX技术，是5G技术落地的 汽车产品。

或许是实力不凡，亦或是高端定位。

本次车展，ARCFOX将亮相中国国际展览中心(天竺)新馆?E4馆?E405展台，与保时捷、奔驰、蔚来等豪华品牌同馆竞技。

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这家玩了点不一样的。

在大多数车企还在扎堆纯电动汽车时，上汽集团已经把目光放在了燃料电池领域。

在本届车展上，EUNIQ?7将携第三代氢燃料电池系统再次登场。

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据介绍，EUNIQ?7是上汽大通MAXUS在氢燃料电池乘用车领域的全新重磅产品，更是全球高端氢燃料电池MPV。新车搭载上汽集团自主研发的氢燃料电池系统。储氢量可达6.4kg，3-5分钟内即可完成加氢，NEDC续航里程达到605km。

虽然EUNIQ7是上汽大通的 氢燃料电池MPV车型，但在氢能源领域上汽集团已经发展多年。早在2001年，上汽就启动了凤凰一号氢燃料电池汽车项目，近20年时间里，上汽集团就推出了申沃氢燃料电池客车、荣威750燃料电池轿车、荣威950燃料电池轿车、上汽大通FCV80氢燃料轻客、申沃FCV大巴等多款氢能源车型。

不过在之前的发展方向中，上汽集团主要针对的还是商用市场，而此次EUNIQ7就是上汽全面向乘用车市场转型的开始，在其“氢能源”战略规划里：包含MAXUS?EUNIQ7在内，上汽集团在2025年之前将以每年两款的推新速度共推出10款氢能源乘用车。

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“至臻体验，智行未来”。

广汽集团早早定好了此次参展主题，而旗下的“科技担当”广汽新能源更是有备而来。

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据悉，在2020北京车展，广汽新能源将携埃安V、埃安S两款销冠车型及“最快中国车”埃安LX集体亮相。

此外，广汽新能源还将展示石墨烯超级快充技术、氢燃料电池汽车、独创GEP?2.0全铝纯电专属 、广汽第四代电池管理系统、行业首个L3级自动驾驶、ADiGO?3.0智能物联等众多EV、ICV黑科技。

不仅如此，广汽新能源还将放大招，在车展上发布一项重磅的全球 EV动力科技。

众所周知，?广汽新能源在2018年便推出了全球 个电机、电控、差减深度集成的高性能“三合一”电驱系统，实现体重量降低12%、扭矩提升20%、功率提升14%，具有全球最高的质量动力密度5.1kW/kg。

正是此“三合一”电驱系统，打造了豪华智能超跑SUV埃安LX，百公里加速3.9s，带来突破加速极限的狂暴体验，成为“中国最快的车”。本届北京车展，广汽新能源还将为我们带来EV动力技术方面的哪些突破，值得期待。

“或许，我们曾经有过徘徊，有过选择，但我们信念坚定，从未掉队。”六大汽车集团，正以不断迭新的产品宣示“始终年轻”的实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无野心，不“弗迪”

2021年7月20日，杭州亚运会主场馆，吉利控股集团董事长李书福发布了吉利品牌全新品牌价值主张——“因快乐而伟大”，致力于为每一个吉利用户、员工和合作伙伴制造快乐，让人人“因快乐而伟大”，实现”让 充满吉利“的品牌愿景。

2023年2月23日，还是在杭州亚运会主场馆，吉利汽车集团CEO淦家阅发布了吉利品牌中高端新能源系列——吉利银河，并发出了“只做高价值新能源汽车”的宣言，目标直指要引领中国新能源进入价值向上的第二发展新阶段。

而且，与银河系列一起出现的，还有吉利银河智能电动原型车——“银河之光”。同时，吉利银河 智能电混SUV——“吉利银河L7”迎来全球 ，并开启正式预订。此外，吉利还发布了吉利银河专属的电池安全技术——“神盾电池安全系统”、吉利银河专属的新一代雷神电混——“雷神电混8848”、全新的汽车操作系统——“银河N OS”以及天地一体化的银河智驾方案等具有颠覆实力的技术成果。

“我们将这里定义为吉利生态进化的智能新起点，也是吉利银河新能源的主战场。”这座被命名为“银河幻影”的杭州奥体中心，正成为吉利汽车向上发展的重要见证。

吉利银河的高价值

是新产品、新技术、新设计、新渠道、新服务

吉利银河被视为是吉利全面向新的标志。

其一，吉利银河引领新能源进入价值增长时代，是吉利品牌全面向新的载体。

虽然吉利银河采用了全新的logo，但并不是一个独立的品牌，它是吉利品牌的中高端新能源产品系列。“我们会把吉利分成三个产品系列。几何品牌正式回归吉利品牌，成为吉利品牌之下，5~15万元大众化的纯电智能产品系列；银河是中高端智能新能源产品系列，覆盖20-30万元区间的智能新能源市场；极氪品牌则定位30万元以上的高端市场。”?吉利汽车销售公司总经理范峻毅说。

这也能够看出，在重调内部新能源品牌架构的同时，吉利还希望银河系列能够在市场端开疆拓土，帮助吉利在新能源转型过程中占据更多主动权。

“银河的到来就意味着吉利要开始全面向新，要快速向新能源转化。”这也是淦家阅不断强调的。

在吉利看来，中国新能源已经走到了发展的拐点，正在从粗放型增长的 阶段，迈入“价值向上”的第二阶段。而在第二阶段，用户期待“高价值、更安全的智能电动车”，行业也亟需以科技突破引领高价值增长的正向发展之路。

吉利银河，则汇聚吉利全体系的技术力量、全球 的智能制造体系、天地一体的尖端科技生态体系，以高价值回应时代呼唤，继续实践“价值向上”，以高价值产品，满足主流人群对于汽车消费的新需要。

所以，在吉利的规划中，银河将拥有吉利特别部署的“新产品、新技术、新设计、新渠道、新服务”，要在未来两年将推出包括智能电混和智能纯电在内7款电动产品，成为吉利汽车新能源战略的承载、全面新能源电气化转型和向新向上的标志。

其二，吉利银河汇聚吉利全球体系力尖端科技，是拥有 技术壁垒的高价值新能源汽车。

技术壁垒1：吉利银河产品序列全部由原生智能电动架构打造，其中智能电混L系列采用吉利银河智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品；智能纯电E系列采用吉利银河智能“纯电”架构，覆盖A级到D级智能纯电产品；

技术壁垒2：吉利银河产品序列将搭载吉利独创的“神盾电池安全系统”，该系统构建起一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，能够通过“架构十宫格 、整车笼式防护、快充安全无忧、BMS3.0‘电池医生’智控系统”等8重护盾，保障电池包Pack及电池模块等系统安全。同时，依托于吉利星睿智算中心81亿亿次/秒的云端算力支持，该系统可以实时保护200多项电控条目，预警50多种故障类型，让电池寿命提高20%。

技术壁垒3：吉利银河产品序列将搭载专属“雷神电混8848”。热效方面，雷神电混8848搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus，创下了44.26%的量产 热效率；性能方面，雷神电混8848“三挡变 电驱”再度进化，带来228km/h最强极速；智控方面，雷神电混8848行业 预测性能量管理系统，节能率最高可提升15%。

技术壁垒4：吉利银河产品序列将搭载吉利全栈自研的分布式操作系统银河N OS，通过架构层、系统层、应用层多维度精密算法，不仅显著提升用户 保护能级，还给用户创造浸润式体验。

技术壁垒5：吉利银河产品序列将应用吉利全栈自研的智能科技生态。吉利是全球 拥有软硬件全栈自研与生态闭环的汽车企业。“智能吉利2025”正在快速落地，吉利高度聚焦芯片、操作系统、智算中心和卫星网，不断完善“端到端”的全栈自研体系。

由此可见，吉利银河拥有 架构、神盾电池、新一代雷神技术、天地一体化智能生态等行业 的高价值技术，足以帮助吉利汽车以科技突破成就高价值突破向上。

其三，吉利银河系列的每一款产品，都是为打破边界、实现超越而来。

正如吉利的认知，在新能源发展新阶段，用户期待的是“高价值、更安全的智能电动车”，是拥有一款能够全面满足用车需求的高价值新能源产品。而吉利银河 智能电混产品——吉利银河L7，就是对20万级混动进行了全面革新，就是20万级智能电混的首选。

设计上，吉利银河L7运用银河涟漪美学设计融合光电科技，通过技术革新打造同级 的全封闭式隔栅，让汽车设计打破了能源的界限，生而电动；

动力上，吉利银河L7首载雷神电混8848最新技术，标配雷神电混8848“三挡变 电驱”，百公里加速6.9秒，支持弹射起步。而且，百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC综合续航里程1370公里，全部超越同级所有混动产品；

智能上，银河L7首搭全新银河N OS，有强大芯片算力支持，有全球最快最流畅的人车智能交互体验（热启动时间、语音唤醒速度均优于小鹏）；

安全上，吉利银河L7基于e-CMA架构打造，传承吉利架构造车的安全基因，构建出行的安全堡垒，首搭神盾电池安全系统，独有8重防护；品质上，银河L7取材环保、工艺媲美顶级豪车，具备行业 的品质安全标准；

“银河L7必将成为中 庭高品质智能出行的首选。”淦家阅说。

而且，按照规划，吉利银河未来两年将推出包括智能电混和智能纯电在内7款电动产品，其中 电混SUV银河L7、 电混轿车银河L6将在今年二、三季度分别交付， 纯电产品E8将于今年四季度交付。

由此可见，银河系列的产品应用了一系列吉利自研核心技术，在安全、性能、品质、智能等各个方面都是超越竞品的，这也是银河让吉利汽车寄予厚望的重要原因，“银河序列的每一款车，我们都有信心打造成每个细分市场里面的标杆。”

吉利银河的情绪价值

是让科技进入生活，但不打扰生活

此次发布会，银河系列还发布了一款原型车“银河之光”，吉利汽车集团设计副总裁陈政在介绍这款车的设计理念时，有句话令人印象深刻：

“科技进入生活，但不打扰生活。”

毫不夸张的说，当下，手机、电脑、网络、电视等等，已无时无刻不在渗入现代人的生活和工作中，而且还不断加剧。而在汽车领域，也是如此。纵观目前的新能源汽车，几乎都要打上科技的标签，不厌其烦的堆砌起一个又一个科技配置，至于消费者是否需要，好像车企并没有思考过。

所以，在深刻洞察消费者对于“科技”的认知后，吉利银河在应用科技时，更加注重科技在汽车使用时的实际价值。

以“银河之光”为例，其以集成化设计手法，打造贯穿全车身的三个“科技集成区”，分成“前脸”、“侧面”、“车尾车顶”三个区域，将卫星天线、高清摄像头、激光雷达、流媒体后视镜、无人机等科技智能硬件全新布局整合，以避免人机交互时分散用户精力、产生过多不必要的视觉和行为干扰。

不打扰，就意味着不尊重，也是普遍消费者最需要的情绪价值。

巴菲特曾说，成功的企业与伟大的企业最重要的区别就是，伟大的企业可以改善普遍人类的生活，包括情绪生活和物质生活。

而现在的吉利汽车，正在通过银河系列，传递出一个信号就是——吉利银河将是科技普及化的强大推动者，也是“高价值”重塑市场格局的新起点。

这也是吉利汽车正从一个成功的企业进化成伟大的企业的重要标志。从这个意义上讲，银河系列所拥有的产品、技术、服务，都将成为这种伟大的注脚。（采写?|汽车有智慧 ?水淼）

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开启0焦虑智能电动出行时代新篇章，魏牌发布全新电动品类

文｜章丽娟

编辑｜袁桂远

一直把市场视作战场的比亚迪老总王传福，在他一声令下，近期让比亚迪喜提“全球最大量产口罩工厂”的新称号，从毫无口罩制造经验到全球量产巨头，也就花了不到两个月的时间，作为全球新能源汽车巨头的比亚迪，用实力告诉我们“impossible”在它那就是“I’m?possible”。

2020年，比亚迪迅速生产口罩、消毒液的新动作刷新了公众对其认知。国内疫情即将结束，比亚迪又组织了另外一个重磅的新动作：官宣成立弗迪公司。

该公司成立，核心目只有一个，就是为提升比亚迪新能源汽车的核心零部件对外销售业务和品牌新能源领域的竞争力。

“弗迪”一名，源于《诗经.大雅.桑柔》——“维此良人，弗求弗迪”，寓意着诚实有信，踏实精进。看名字的出处不难猜到这跟王传福的个人情怀有关，纵观所有的中国品牌车企，应该只有比亚迪在坚持使用中文标注按键和开关，而比亚迪的车型，也都是用唐、宋、元、秦、汉等来命名。

据比亚迪官方发布的消息显示，此次宣布成立的弗迪公司共有5家，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。天眼查上也更新了最新的资料。

其实，早在去年12月31日，“五弗”公司授牌仪式就在比亚迪深圳坪山基地举行。此前，比亚迪几十年来一直遵循垂直供应链体系，公司零部件只供应比亚迪内部，但近几年比亚迪践行开放战略，比亚迪多年悬而未决的业务分拆，这一次变成了现实。

随着5家弗迪公司的接连成立，标志着比亚迪新能源汽车的主要零部件完成了业务分拆，也意味着比亚迪的开放战略由1.0向2.0进阶，独立的弗迪将拥有更多的自主权，更有助于加快全球电动化的普及。

无实力，不“弗迪”

没有金刚钻，哪敢揽瓷器活，作为新能源车领域的“头号玩家”，要是没有拿得出手的“实力”，怎么敢断然让“五弗”独立，能帮雷军造手机，能为春晚建云轨云巴，自己还能造芯片（IG ）。你说比亚迪不会啥？

在新能源汽车市场中，可谓“得电池者得 ”，就拿其中的弗迪电池来说，比亚迪以电池起家，手握电池制造的核心技术，虽然在2017年宁德时代击败比亚迪，拿下当年全球动力电池销量 ，自此对比亚迪的电池制作产生了巨大威胁。但好在比亚迪痛定思痛，比亚迪将在今年再度祭出一张“ ”——“刀片电池”，自这个新概念一诞生，就牵动了车市、股市、动力电池行业等多方的神经。

这是何方神圣呢？“刀片电池”是在比亚迪一直坚持研发的磷酸铁锂电池基础上，将电芯加长，使单个电芯形状扁平、窄小，虽仍保留了模组的结构，但其通过多个"刀片"捆扎形成模组，通过少数几个大模组的组合成电池，整体思路同样是减少模组结构和单体连接线束，提升封装效率。“刀片电池”比磷酸铁锂电池体积比能量密度提升50%，搭载 车型“汉”续航可达600公里。如此性能 的“刀片”电池，我认为还是有机会在比亚迪在和宁德时代的竞争中扳回一城的。

还有弗迪动力。要问比亚迪前十几年都干了什么，能上台面的就是混动与纯电技术的钻研与突破了，接连4次豪夺全球新能源车企销量 就是对这一努力的奖励。手握比亚迪纯电，混动，传统动力三大技术，这是弗迪动力直面市场的底气。比亚迪完全可以利用自己的先发优势，聚焦新能源汽车领域，继续走在自主品牌的最前列。

扛得住，才能持续发力

疫情的“黑天鹅”打乱了汽车行业的格局，新能源汽车行业又具有明显的“以销定产”的特点，汽车制造商无法生产，进而上游产业链企业无订单、无法排期、零部件供应不足等情况出现，最终导致整个产业链目前处于临时受到压制的局面。

然而，我们还必须了解的是，新能源汽车产销不同于整体车市，更多是政策驱动影响，根据近期政策趋势，我们可以推测，中国新能源汽车产业在2020年将迎来一波政策红利，叠加疫情解除后消费需求的释放，中国新能源汽车产业在未来几年内也必将迎来融合创新、高质量发展的又一黄金时期。

从全球市场来看，伴随各国技能减排政策推出及各大车企的紧密布局，电动化在全球范围内已成趋势。而比亚迪作为 掌握三电核心技术的新能源汽车企业，并连续四年豪夺2015-2018年全球新能源车企销量桂冠。可见，弗迪公司敢于直面市场挑战的底气和自信并不是不是凭空产生的。

这些年，比亚迪不动声色的引领汽车新能源快速发展，作为是绿色出行方式的探索者与践行者，此次“五弗”公司成立也是比亚迪实现打造一个有绿色梦想企业的一环，王传福在2019 新能源汽车大会上就曾语出惊人地说过，“全面推广电动车，逐步禁售燃油车！将国内私家车电动化时间点设置在2030年之前。”

而此次弗迪公司的出场不仅从战略层面推进兑现e 的开放共享，同时也带动e 之外的零部件的开放共享，进一步推动新能源汽车的快速普及。这个e 是比亚迪在2019年推出的电动汽车 ，其它企业可以与比亚迪合作，共同利用e ，进行电动车汽车的技术开发和生产。这个高度集成化、高度标准化的 ，是比亚迪开放战略中的重要一步，也是未来比亚迪持续发力的重要基础。

是战略，更是自救

2020年的中国汽车市场开局就陷入混沌，作为乘用车市场的重要组成部分，新能源汽车市场无一例外地也遭受了严峻的冲击。根据中汽协的数据，2月份中国汽车销量同比下滑高达79.1%，新能源汽车的销量也同比下跌75.2%。

我们自然可以用春节假期和疫情来势汹汹为那些难看的数据背锅，但是从去年下半年开始，新能源汽车市场就已经连连下降，去年比亚迪汽车全年销量461399台，同比下降11.39%，其中新能源汽车销量为229506台，同比下降7.39%，当然其他新能源车企巨头也不例外。无疑，新能源汽车当前在中国市场的发展，确实陷入一个瓶颈期，补贴大幅退坡，个人市场需求疲弱等因素都让新能源汽车产业形势不太乐观。

可见，“弗迪系”的成立不仅是战略层面的布局，更是下沉到核心零部件市场的自救。种种不利的因素让比亚迪必须找到新的利润突破口去应对新能源汽车市场的低潮，而比亚迪公司引以为傲的新能源汽车核心零部件就是摆在它面前的一根救命稻草。而成立“弗迪系”则可以进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售，成为快速增长的引擎。

还有一个猜测就是，宁德时代作为锂电池行业的“后起之秀”近些年迅速崛起，成绩亮眼。就算是面对疫情的冲击，在股市动荡、千股跌停的惨状下，宁德时代却数次刷新股价历史新高，这，比亚迪他能不酸吗？

根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2019年中国动力电池装车量累计62.2GWh，其中宁德时代装车量为31.46GWh，排名 ，市场份额高达50.57%。已经远远甩比亚迪好几条街了。

想当初，比亚迪也曾是国内锂电池行业 的大哥，如今成立弗迪电池有限公司，加快动力电池技术开发和创新，即将面世的“刀片电池”大概也是比亚迪想从电池动力市场分得一杯羹吧。

比亚迪会成为汽车界的华为吗？

作为深圳最亮眼的几张名片之一，比亚迪常被拿来与华为做比较。比亚迪此举无疑在走华为企业改革的老路。一个是全球 的信息与通信技术解决方案的供应商，一个是全球新能源汽车的引领者；一个想构建万物互联的智能 ，一个想推动全球绿色汽车行业的发展。都是以 为目标的追梦者。

华为的成功人尽皆知了，来看看比亚迪，作为一家后来居上的自主品牌汽车企业，2005年从电池转型至汽车领域，凭借雄厚的电池研发技术及创新实力，掌握电池、IG 、电机、电控等新能源核心技术，于2008年推出全球 量产的插电式混合动力车型，随后又陆续推出E6、秦、唐、宋、元、E1等多款新能源车型，比亚迪新能源乘用车销量连续五年位居中国大陆 ，在市场上还是获得了极大的认可。在所有车企中属于闷声发大财的低调企业。

随着海外订单不断剧增，已于美国、匈牙利和法国等多个 设立纯电动商用车工厂，满足全球各地的购买需求及售后服务。比亚迪不但拥有全球车企所不能及的新能源核心技术，凭借强大的电池研发技术及雄厚的技术团队已经成为新能源汽车时代的引领者。

比亚迪的市场空间和发展成就，并不逊色于华为。单以交通领域而言，汽车行业本身就是一个十万亿级别的市场，而在这个市场上，比亚迪新能源布局最完整，产业链上从原材料资源，到最终端的回收全部自己掌控。车型应用上，7+4基本上把主流场景都覆盖到了，创建了绿色交通的新纪元。再加上云轨云巴在轨道交通上的优势，按这个路子发展下去，比亚迪的未来是可期的。

比亚迪会是下一个华为吗？无论是从其研发技术还是市场发展空间，比亚迪都可以称得上是汽车界的华为，可是从企业声望以及公司的运营效率来看，比亚迪还有一段路要走。

最后的话

据了解，新成立的弗迪公司将自主经营、自负盈亏。一方面更高的市场自由度，使其有希望进入到更多车企的供应链，攫取更多市场份额，同时促进比亚迪实现从零部件产品市场化到企业市场化，在提升自身实力的同时，也在推动新能源的普及。

另一方面，把弗迪公司从比亚迪分拆出去独自面对复杂的市场局面也实属冒险之举，但从长远来看，是明智之举。一来，只有独立才面对风雨，才会有真正的成长；二来，商业空间未来可期。

当下，新能源汽车市场正面临着前所未有的困境，每一家新能源公司都在如履薄冰，寻求破局之法。显然，比亚迪的弗迪公司就是其找到一种良策，也是它的野心。

当下新能源汽车市场的能够供应核心零部件的玩家不多，比亚迪做大做强弗迪，其利润也会水涨船高，甚至和比亚迪本身的新能源汽车板块并驾齐驱。比亚迪是幸运的，即使一些公司嗅到了新能源核心零部件的商机，也无法如同比亚迪一样复制“弗迪”。

这是一个关乎野心的商业故事，也是一个凭实力说话的故事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能源变革，技术迭代，汽车行业正经历前所未有的颠覆，作为中国汽车工业最先向高端进军的豪华品牌，魏牌始终突破引领、踔厉前行。2022年1月14日，长城汽车“0焦虑智能电动”新技术暨摩卡DHT-PHEV预售发布会在保定哈弗技术中心举办，魏牌发布了全新的0焦虑智能电动新品类，开辟了0焦虑智能电动出行的新赛道，并率先实现了制高点占位，成为中国首个燃油汽车到新能源彻底转型的代表，再度彰显了中国品牌持续向上的硬核实力和强大信心。

作为魏牌0焦虑智能电动品类的 车型，摩卡DHT-PHEV正式开启预售，0焦虑智享版29.9万（两驱） ，0焦虑性能版31.5万（四驱）。摩卡DHT-PHEV搭载了超长纯电续航的智能DHT，实现了中国 产品性能、智能、品质的全面颠覆，它的到来将成为这个时代能效的最优解。

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长城汽车品牌公司副总裁王印明在发布会上表示：“魏品牌自成立以来，不断挑战极限，带领长城集团及整个中国品牌向上突击，打破合资品牌的技术壁垒，冲入合资价格腹地，成为行业标杆。魏品牌开辟的0焦虑智能电动新品类将继续引领，构建0焦虑智能出行新业态。”

与用户同 共振，开启0焦虑智能电动出行时代

随着“碳达峰、碳中和”可持续发展目标的落地，全球范围内能源变革热情高涨，新能源出行领域也是百家争鸣，消费者深切感受到了纯电能源的体验升级，同时也饱受焦虑的困扰，如用车场景焦虑、补能焦虑、安全焦虑等。魏牌洞悉到用户这些痛点与需求，基于能源、环境、人车协同等方面 考量，致力于打造现阶段技术与场景兼备的最优解，这是0焦虑智能电动新品类推出的初衷，也是打开汽车产业变革新引擎，助力中国品牌持续向上的关键突破。

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魏牌0焦虑智能电动出行理念包含路权0焦虑、用车0焦虑、补能0焦虑、安全0焦虑、驾趣0焦虑五个方面，根植于用户利益与用户体验，让用户享受到行驶静、加速快、更智能的媲美电动车驾乘体验，同时又拥有续航长、油耗低、不限行限购（适用大部分限行限购城市）的0焦虑无忧感受，全面解决用户出行的痛点，同时树立起0焦虑智能电动全新用户认知。

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正如魏牌CEO李瑞峰在发布会上所言：“‘一切以用户为中心’从来不是一句口号，我们深知成败的关键，不在于科技的堆砌，更在于能让科技满足人们真实的需求。基于这样的出发点，魏品牌以‘智能DHT’和‘咖啡智能’两大核心技术，全系布局长续航DHT-PHEV车型，以‘0焦虑智能电动’全面引领新赛道，实现品牌向新能源发展的彻底转型，成为更懂你的智能出行伙伴。”

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打破国际品牌技术壁垒，魏牌打造长续航智能DHT PHEV全新架构

?“中国品牌站起来了”这是近几年来外界对中国品牌最多的评价。以前，受限于发展路径及技术积累，中国品牌在核心技术上无法突破合资壁垒，但随着魏牌以“新一代智能汽车”进军智能电动的未来主战场，魏牌不断创新打破核心技术瓶颈，率先完成了全系新能源+智能的焕新布局，在多个领域已经实现了对合资品牌的反超，并开辟了0焦虑智能电动新赛道，以长续航智能DHT PHEV全新架构，实现制高点入局与领跑，为全球新能源的发展方向提供了全新最优范本。

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在新能源领域，魏牌致力于推进汽车驶入清洁化、低碳化主航道，完全独立设计、完全自主研发了全球 的智能DHT技术，是全速域效率最优、驾驶感受最好、智能化程度最高的新能源架构，并以此推出长续航智能DHT PHEV全新架构，通过智能DHT“两挡”架构与纯电+混联模式的创新与全球 的204km纯电续航突破，魏牌用 实力突破了全球新能源领域“焦虑”瓶颈，改写全球新能源技术固有格局，也树立起中国 智能电动技术品牌的形象。

智能化方面，魏牌更是创新打造了行业 的咖啡智能 ，以智能驾驶、智能座舱、智能服务，无缝对接多种出行场景，让汽车展现出“高智商”和“高情商”，缔造了属于这个时代智能汽车新标准。NOH、HWA等 的高阶智能驾驶功能、满足个性化用车需求的智能座舱，以及焕新上线的小魏同学2.0等智能服务功能，都在魏牌的产品序列中都得以越级配备， 诠释新一代智能汽车“懂你”的品牌文化及技术温度，成为智能化出行行业的标杆和用户的最优选择。

魏牌不断进行技术革新、全域引领，离不开其“让豪华触手可及，让科技洞悉人心”的愿景。长城汽车技术中心副总经理刘宝表示：“我们的技术团队结合实际的用户场景，做了详细而有针对性的设计，突破性地以“0焦虑智能电动”技术，实现WLTC工况下204km超长纯电续航能力，为这个时代的新能源出行提供了更优解，为用户带来全新电动出行体验。”

摩卡DHT-PHEV预售开启，硬核强电刷新新能源天花板

作为魏牌0焦虑智能电动新品类的 产品，摩卡DHT-PHEV集魏牌技术之大成，深度融合了智能DHT与咖啡智能两大创新核心技术，在科技配置和智能化方面都全面进阶，拥有众多行业首搭、越级 的优势，诠释了科技拉满、性能越级的技术价值。首先，“硬核强电”是摩卡DHT-PHEV的重要标签，摩卡DHT-PHEV配备了39.67kW 量的PHEV电池，具备WLTC工况下204km纯电续航、0.45L百公里油耗、4.8s零百加速，以及高性能电四驱系统等 配置，再度刷新新能源技术天花板，为高能进取的都市新中产精英，带来0焦虑的智慧出行生活。

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高阶智能驾驶方面，摩卡DHT-PHEV配备了HWA高速驾驶辅助、NOH智慧领航辅助等高阶智能辅助驾驶系统，可以实现智能上下匝道、智能避让汇入口等行业 的智能驾驶，最大化的解放驾驶者的手脚。在日常通勤中，摩卡DHT-PHEV通过融合泊车、遥控泊车、循迹倒车、透明底盘等，解决用户在狭窄车位泊车、狭窄道路倒车等痛点，给予 的驾驶辅助支持，让用户尽情舒享安全可靠的智慧车生活。

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智能驾驶可以解放用户手脚，展现出摩卡DHT-PHEV “高智商”的一面，而智能座舱则淋漓尽致传递出摩卡DHT-PHEV “高情商”的一面。摩卡DHT-PHEV搭载了焕新上线的小魏同学2.0，语音功能全面升级，支持功能配置的可见即可说、20秒连续对话、上下文理解等，全感官洞悉用户需求。同时更有沉浸式图形图像、计算机视觉、AR-HUD、VIMS面部识别和AI等功能，可以实现车内外 360度无缝感知，让汽车不再是冰冷的交通工具，而是关怀备至的智能伙伴，提供随时随地、洞悉人心的自然交互体验，诠释新一代智能汽车“懂你”的品牌文化及技术温度。

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智能服务方面，摩卡DHT-PHEV拥有智慧加油、智慧停车、智能维保、智能定损、代驾服务、 技师、智能客服等服务，犹如7*24小时「懂车管家」始终 。此外，摩卡DHT-PHEV还配备了全新自适应激光大灯、电控主动悬架、7大NVH静音技术、N A 座椅、哈曼infinity音响、专属香氛系统等越级豪华体验，让驾驶感受皆为享受，高阶豪华更温暖入心。

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随着摩卡DHT-PHEV预售的开启，魏牌还 推出两大“0焦虑”订车礼遇：

①?用车0焦虑：首任车主享三电系统，发动机、变速器终身免费保修，五年或15万公里整车质保；终身免费基础保养，终身免费基础流量、基础服务及尊享服务；随车赠送智能充电桩及基础安装服务；

②?出行0焦虑：终身免费体验NOH智慧领航辅助驾驶，终身免费专属车辆体检及免费道路救援服务。

同时， 推出ADB大灯5折升级为激光大灯，购车可享至高36期0息金融，至高7000元置换补贴。

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吹响0焦虑赛道号角，魏牌智能电动矩阵将迎来爆发

摩卡DHT-PHEV是魏牌0焦虑智能电动矩阵的首块拼图，也吹响了魏牌领跑0焦虑赛道的号角。接下来在产品端，魏品牌“0焦虑智能电动”全新品类的产品矩阵还将进一步丰富，一方面纵向深化咖啡系列，让智能DHT与高阶智能触手可及，另一方面积极横向拓展细分品类布局，复古潮品SUV圆梦将为市场和品牌注入新活力，引领汽车行业的现象级风潮。同时，高端豪华MPV车型也将在魏品牌上进行导入，让用户享受格调与豪华、智能与节能并存的出行生活。

此次长城汽车“0焦虑智能电动”新技术发布会，拉开了魏牌在智能电动领域创变的序幕，为全球新能源汽车的进一步发展提供了更优解。

未来，魏牌将持续领跑0焦虑智能电动赛道，加速融汇智能DHT与咖啡智能两大创新核心技术，实现新能源化、智能化的全面革新与融合，用更高的技术能力、更开放的生态、全生命周期的服务，创领未来智能出行生活，引领行业加速驶向智能2035年新能源的“新蓝海”。

今天关于“车展·智胜谋远 | 2020北京车展：六大汽车集团“芳华”依旧”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“车展·智胜谋远 | 2020北京车展：六大汽车集团“芳华”依旧”，并从我的答案中找到一些灵感。