AI赛道上演新一轮疯狂洗牌潮

您好，很高兴能为您介绍一下生鲜电商接连被爆裁员的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

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生鲜电商接连被爆裁员

生鲜电商接连被爆裁员

　生鲜电商接连被爆裁员，2012年是生鲜电商的元年，然而，疫情催生起来的生鲜 ，在2021年却开始走下坡路，不是裁员就是停止运营。生鲜电商接连被爆裁员。

　近期，生鲜电商赛道 传来坏消息。

　1月12日，据凤凰网科技报道，美菜网在赴港上市前夜，被爆总部搬迁、裁员40%，其中一位员工表示，美菜网一都直在裁员。

　无独有偶，另一家生鲜电商玩家叮咚买菜也被传大规模裁员。据新浪科技消息，有员工称相比 时期，公司少了上万人。不过，叮咚买菜回应称消息不实、没有事实依据和严谨数据来源，公司个别岗位变动属正常组织资源调整。

　然而，纵观生鲜电商过去一年，“烧钱”、“融资”甚至“破产”成了扯不掉的标签。美股上市的每日优鲜，2021年前三季度净亏损额30.17亿，叮咚买菜同期净亏损额也达到53.33亿元。已上市的前置仓双雄亏惨，剩下没有巨头扶持的腰尾部玩家易果生鲜、同程生活和呆萝卜等补血无门后，宣告破产退出竞争。

　有分析认为，生鲜电商市场面临的主要难点在于盈利困难，一方面是客单价提 到瓶颈，另一方面是现有的供应链模式在进一步降低成本上遇到了困难。就目前而言，生鲜电商赛道还没跑出真正的赢家。

　 美菜、叮咚买菜陷裁员风波

　去年下半年就开始遇冷的生鲜电商行业，不时传出裁员消息，这次是美菜和叮咚买菜。

　根据报道，有疑似美菜网离职员工在社交 爆料，继上次50%比例裁员后，美菜北京总部又裁了40%的人员。此外，原本在北京市王府井银泰商场的美菜网总部，现已搬到北京站附近。

　一位已离职的美菜网员工称，美菜网一直在裁员，前段时间裁了一些业务总监和产品总监。

　去年9月初，界面曾报道，美菜网就进行了裁员和业务范围收缩，其成都研发中心整体被裁撤，北京总部产品研发等技术部门、采购销售等业务部门、财务等职能部门均有50%及以上的裁员比例。

　所涉及人员中不仅包含新入职员工，也包含着二级部门负责人及以上的中高层，“有的部门只留了领导一个人”。

　同时一份内邮件显示，与裁员相对应，美菜网业务收缩同步进行，部分城市服务关停，大区合并。

　彼时，美菜网回应称，公司过去，现在和未来都会进行正常的组织调整与优化，不断提高组织效能和专业能力，同时美菜所有的业务城市均在正常运营。

　而对于最近这次裁员传闻，美菜网并未回应，但消息显示公司正筹备上市。

　1月12日，有媒体报道称，美菜网已经决定将在港交所申请上市，预计将在2022年上半年公开递表。据悉，美菜网已委聘中金、花旗及野村负责上市事宜，估计集资3-5亿美元(约23.4-39亿港元)。

　天眼查显示，美菜网自2014年起有过8轮融资，累计融资金额超12.5亿美元，最近一笔是2018年10月的E轮及以上，金额为6亿美元，对应估值约70亿美元，投资方为 环球基金和高瓴资本。

　此后，美菜网并未再次宣布公开融资事项。2019年中下旬，有媒体报道称，美菜网新一轮融资失败，资金链紧张，但遭到了其创始人兼CEO刘传军的否认。

　三年多时间未获公开融资，美菜网多次转型情况也不乐观。从商业模式看，走重资产自营的美菜在C端拼不过美团、拼多多等互联网巨头，B端又不断有美团快驴、海底捞蜀海等玩家加入。业内预计，在经历了数位高管出走，C端业务 经京东未果后，美菜网或将冲击资本市场寻求补血。

　而已经上市的叮咚买菜，也没逃过裁员或“组织调整”的命运。

　2021年6月29日，在募资金额缩减超7成后，叮咚买菜登陆纽交所，上市第二日股价一度冲至46美元，不过目前已较23.5美元发行价“腰斩”。截至1月13日美股盘前，叮咚买菜的股价收报11.32美元，市值26.72亿美元。

　市值大跌背后，叮咚买菜一直处于大幅亏损的状态。根据去年11月份披露的财报，2021年第三季度公司营收为61.9亿元，同比增长111%；但净亏损高达20.1亿元，上年同期的净亏损为8.29亿元。

　如果拉长时间看，叮咚买菜三年时间累计亏损已超百亿。2019年其净亏损为18.7亿元，而2020年的净亏损为31.8亿元；2021年的三个季度，净亏损分别为13.8亿元、19.4亿元和20.1亿元。

　财报之后的2021年12月份，叮咚买菜就传出了裁员的消息。有员工表示，采购、算法、技术等核心部门裁员比例从20%到50%不等。当时公司回应称，个别变动属小范围正常组织资源调整。

　不过近期，关于公司裁员的消息越来越多。据新浪科技，一位认证为叮咚买菜员工在社交媒体上透露，叮咚买菜已经开启大裁员，采购50%，算法30%，运营30%，招聘10%-20%。裁员对象中，试用期员工成为重灾区，“试用期6个月，在最后一个月下手裁员，还想尽量不给赔偿。”

　在多个岗位裁员之下，有内部员工表示，公司少了上万人，此外还强制给前置仓服务站员工无薪排休。

　对此，1月13日，叮咚买菜回应称，个别岗位变动属公司正常组织资源调整，目前业务都在正常运转。同时，一线岗位不存在强制员工进行无薪排休的情况，平时会根据站点的工作情况，尤其是员工的意愿与工作强度进行合理调整。

　然而，有评论表示，否认裁员之后，叮咚买菜依然面临核心拷问，还要亏多久？

　 新一轮洗牌拉开序幕

　相对于裁员、业务收缩，那些已经退场的生鲜电商玩家，结局更加惨烈。

　2021年10月20日，呆萝卜 发布停运公告。公告显示，由于安徽菜菜电子商务有限公司最终没能引入重整投资人，菜菜公司即日起停止营业，呆萝卜 停止向消费者提供服务，各线下门店停止营业，并在近期内陆续关闭。

　“我们对增长的预期与需求太高，低估了生鲜的烧钱速度，以至于造成了消耗过快，这是我们用错的地方。”呆萝卜创始人李阳反思，公司倒在了融资问题上。

　据了解，从2020年1月23日起，呆萝卜进入破产重整程序，历经近21个月时间的挣扎，公司停止所有的采购、销售、支付、营收等业务，试图引入新的投资方，不过最终依然走向停摆。

　稍早的2021年7月份，一度估值10亿美金的同程生活，“因经营不善，虽经多方努力，但仍然无法摆脱经营困境，”不得不宣告破产。

　除此之外，橙心优选大面积收缩、十荟团陷入裁员关闭危机、饿了么旗下B2B食材配送 “有菜”停止运营五个月。在剩下的玩家名单中，有阿里、拼多多、美团等互联网巨头旗下的生鲜品牌和叮咚买菜、每日优鲜等幸存者。

　不过幸存者也不好过，新的洗牌序幕已经拉开。

　去年底，阿里巴巴旗下的盒马鲜生在叮咚买菜的大本营上海地区祭出“斩钉价”，被业内解读为“向叮咚买菜宣战”。据悉，盒马的此次降价范围覆盖上海59家盒马鲜生门店、21家盒马mini店及其周边盒马覆盖地区用户，活动持续至年底。

　从流出的朋友圈截图显示，叮咚买菜创始人兼CEO 梁昌霖隔空喊话，表示积极应战，“老二最大的梦想就是拼死跟老大干一场”。

　盒马鲜生方面却对外回应，“斩钉”降价并非“斩叮”，只是回馈消费者、斩钉截铁降价而已。盒马事业群总裁侯毅也在微信朋友圈表示，盒马成立至今，从没有进行过价格战，一直追求价值战，面对生鲜行业多业态的激烈竞争，盒马同样有价格战的能力。

　业内人士分析，消费互联网时代“剩者为王”的潜规则下，生鲜电商没找到更合适的打法之前，同样逃不过价格战、烧钱换流量的宿命，这也是整个行业屡亏不止的因素之一。

　头豹研究院分析师成祺认为，这轮价格战过后，生鲜电商玩家们会反思现有的供应链模式是否可行，现有的经营战略是否违背了生鲜电商的初衷。直接的结果就是还会有一批企业倒下，行业的发展重心会回到更好地服务消费者，满足消费者需求的本质。

　不过尴尬的是，融资市场遇冷后，对一些玩家而言，长时间烧钱换市场可能已难以为继。统计数据表示，行业参与者大多“造血”能力有限。中国电子商务研究中心曾统计，国内生鲜电商领域，大约有4000多家入局者，其中 4%营收持平，88%陷入亏损，最终只有1%实现盈利。

　以跻身 梯队的叮咚买菜为例，2021年Q3财报中公司的账面资金累计为68.17亿元，剔除短期投资部分剩下的现金及现金仅30.98亿元，但对应着流动负债中的付账款是27.97亿元，短期借款是27.18亿元，还有应付的薪资和福利2.08亿元，经营租赁部分的负债8.41亿元。

　这也意味着，在支付完员工工资和供应商货款后，叮咚买菜并没有多少余力再去补贴打价格战了。

　 积极尝试，向盈利靠拢

　“生鲜电商如果只是烧钱做规模做增长一点也不难，但是没有任何意义，在百亿到千亿的淘汰赛中，那些业务还不能实现盈利性增长的玩家，经营会越来越困难。”2020年4月，每日优鲜创始人徐正的一封内部信中，直指行业痛点。

　尽管如此，经过了前期的几轮激战，现存的玩家们在物流和供应链基础设施建设、品牌建设及获客等环节都有了一定积累，但目前尚未有企业步入稳定盈利期。

　其中的原因是多方面的，比如生鲜产品天然的高损耗率、非标化，拿菜毛利本来就低，还得末端再配送，成本自然上涨；外加消费者价格敏感、客单价提升有瓶颈等因素，决定了生鲜电商是一门非常难赚钱的生意。

　叮咚买菜财报显示，2021Q3公司毛利率为18.2%，同期综合费用率却在50.9%，对应每单位 GMV 履约成本在0.33 元。因此在三季报中，叮咚买菜提出战略转向，变成“效率优先，兼顾规模”，放弃之前以扩张为主的目标。

　从当前形势来看，各家都在进行提升毛利率，或降低履约成本的尝试。

　一是绕过中间商，提高直采比例。有数据显示每日优鲜目前生鲜直采比例在 90% 以上；或者直接自建产地，自己“下田种菜”，叮咚买菜投资超10亿元在沪郊建了块自营菜地。

　二是扩充商品品类，提升客单价。比如通过扩大销售附加值更高的预制菜新茶饮、健康零食等快消品。

　三是重回线下，降低履约成本。2022年首个工作日，盒马CEO侯毅发布内部邮件表示，盒马鲜生从“线上发展为主，线下发展为辅”，升级为“线上线下共同发展”的双轮战略。

　业界分析，此举的意义在于，让消费者走进店里消费，不仅能实现更好的加工服务体验，还能省去线上订单的配送成本。

　但这些尝试的效果如何，目前似乎难以断言。重要的一点是，在实现盈利之前，不能倒下。

　“衣食住行”人生四件事，“食”无疑最重要，在“今天吃什么”逐渐成为哲学难题的当下，“买菜难”、“买菜贵”等问题又困扰了许许多多的年轻人。

　2012年是生鲜电商的元年，2014年社区团购兴起，2017年巨变丛生，后借着互联网东风，生鲜电商成了被资本追捧的“宠儿”，特别是在2020年底各大巨头火拼带火了社区生鲜之后。

　疫情为国内生鲜电商创造了事业第二春，资本扎堆入场推动此赛道迎来空前发展机遇，更有甚者已奔赴二级市场，达到最高峰。

　然而，疫情催生起来的生鲜 ，在2021年却开始走下坡路，不是裁员就是停止运营。

　2022年新年伊始，曾一度红火的社区团购玩家再度迎来衰败的日子！

　这不前不久，曾经和每日优鲜、叮咚买菜一起传出争夺“生鲜电商 股”消息的美菜网，再次被曝出裁员和总部搬家的消息。

　生鲜电商资本已经退潮，3年没融资的美菜还怎么“美”下去呢？

　 裁员潮刮到了生鲜电商行业？

　近期，生鲜电商赛道 传来坏消息。

　1月13日，叮咚买菜因“大裁员”登上热搜。但对于此次裁员，叮咚买菜方面及其员工却各执一词。

　据华夏时报消息，多位认证为叮咚买菜员工的网友在社交 透露，叮咚买菜已开启大裁员，采购、算法、运营、招聘部门将裁员20%到50%。

　叮咚买菜则回应称消息不实、没有事实依据和严谨数据来源，公司个别岗位变动属正常组织资源调整。

　无独有偶，就在前一天另一家生鲜电商玩家被传大规模裁员，甚至连总部都搬了！

　1月12日，生鲜电商 美菜网又传出了裁员消息。

　据凤凰网科技，近日，有疑似美菜网离职员工在社交 表示，继上次50%比例裁员后，美菜北京总部再裁员40%。

　此外，原本在北京市王府井银泰商场的美菜网总部现已搬到北京站附近。

　另一位已离职的美菜网员工表示，美菜网一直在裁员，前段时间裁了一些业务总监和产品总监：“总监级的员工还好，有些基础的业务人员强制解除合同，当天走当天谈。”

　美菜网方面暂未对上述情况作出回应。

　相比每日优鲜、叮咚买菜，美菜网的 度并不高，但好事不出门，坏事传千里，继上次9月份暴雷后，美菜网已成生鲜圈的名人。

　去年9月，美菜网北京总部被爆裁员50%，部分城市服务关停。

　据界面此前报道称，来自一份内部邮件显示，北京总部产品研发等技术部门、采购销售等业务部门、财务等职能部门均面临着50%及以上的裁员比例。

　此外，美菜成都研发中心将整体被裁撤，部分城市服务关停，大区合并。

　 纵观生鲜电商过去一年，“烧钱”、“融资”甚至“破产”成了扯不掉的标签。

　美股上市的每日优鲜，2021年前三季度净亏损额30.17亿，叮咚买菜同期净亏损额也达到53.33亿元。已上市的前置仓双雄亏惨，剩下没有巨头扶持的.腰尾部玩家易果生鲜、同程生活和呆萝卜等补血无门后，宣告破产退出竞争。

　要知道，生鲜赛道是一条比较长的赛道，而这场漫长战役中，所有玩家都要穿越零售死亡谷。

　而在这条路上大家都需要比拼很久，拼到最后谁剩下来，就是所谓的“剩者为王”！

　不再执着于谋求规模化扩张的“流血”，融资、上市于是就成了生鲜电商玩家们“止血”的重要手段，因为融资跟不上烧钱的速度最后只会是死路一条。

　在爆出裁员消息之前，美菜网上市的传闻就一直不断。

　1月12日，有媒体报道称，美菜网计划于今年上半年提交香港上市申请，并已选定投行筹备上市详情；

　据悉，美菜网已委聘中金、花旗及野村负责上市事宜，估计集资3-5亿美元(约23.4-39亿港元)。

　其实，美菜网传出IPO上市的“风声”已有时日。

　早在2019年下半年，就有传闻美菜网新一轮融资失败，导致资金链紧张，但这一消息后来被美菜网CEO刘传军否认。

　2020年7月，复星集团前CFO王灿加入美菜网，担任CFO，这被外界视作美菜网上市的前奏。但美菜网随后否认了这一消息，称王灿的加入与上市无关。不过，王灿入职美菜网仅半年时间，便传出了离职的消息。

　去年5月，美菜网再被爆出拟赴美IPO，计划筹资5亿美元。知情人士称，美菜网正在与财务顾问就潜在的IPO事项进行合作。

　美菜网对此不予置评，不过明显可以看出美菜网着急了！

　因为，在近3年来未获得融资的情况下，这家B2B生鲜电商 已经历了数位高管出走，2C业务 经京东未果，多轮大幅度裁员，以及数次转型并不乐观等多次阵痛。

　公开资料显示，美菜网于2014年成立，为生鲜食品供应链服务 ，提供餐饮食材采购服务予中国近1000万家蔬菜店铺及餐厅，前年开始为个人家庭用户提供配送服务。

　自成立以来，美菜网一直是资本眼中的“明星企业”。

　短短四年间，完成8轮融资，累计融资金额近百亿，投资方包括顺为资本、真格基金、高瓴资本等 投资机构。

　其最近一次融资发生在2018年10月，当时美菜网获 环球与高瓴资本6亿美元投资，估值超过70亿美元。

　然而从那以后，美菜网未再出现新的公开融资事项。如今，美菜网传出IPO计划，是否与近期资金链紧张有关？

　美菜网早期凭借资本迅速打开互联网卖菜大门，曾经试图抢占“生鲜 股”但结果并不尽如人意。

　互联网3.0时代，年轻人们不再走进菜市场，传统餐饮供应链地位岌岌可危。资本的目光逐渐投向美菜网这类的新兴餐饮供应链服务商。

　新型餐饮供应链行业方兴未艾，迅速由无人问津蜕变成为蓝海。

　2020年，国内生鲜电商领域先后有多达14家 获得融资，融资总额超136.5亿元。

　如无意外，2021年的生鲜电商市场将延续2020年被资本追逐的现象。然而，生鲜电商赛道上不断洗牌淘汰，烧钱难题一直未能 。

　究其根本就是，各生鲜电商 为了抢占市场，开始了最粗暴有效的“价格战”手段；

　只要价格足够便宜，就不怕消费者不买账，这就是盛行的社区团购 模式下的营销逻辑和融资手段。

　也是，生鲜电商市场面临的主要难点在于盈利困难，一方面是客单价提 到瓶颈，另一方面是现有的供应链模式在进一步降低成本上遇到了困难。

　就目前而言，生鲜电商赛道还没跑出真正的赢家。

　 创业从来都是九死一生，特别是生鲜赛道，几乎十死无生！

　目前国内有4000多家生鲜电商，仅100家左右盈亏平衡，亏损占到95%，其中有7%是巨额亏损，而最终盈利的 1%。

　若不是突如其来的疫情，生鲜电商可能猝死得更快更多一些。

　2021年下半年开始，裁员、关城、拖欠货款等成为了社区团购老玩家们的关键词。

　随着 的接连倒下，社区团购的大坑最终完全凸显。

　因为各大社区团购 上的货品质量太差，特别是一些蔬菜水果，让用户没有忠诚度，流失严重。靠低价和促销聚集的流量，难以转化为粘性的用户，这成为众多的社区团购玩家的潜在顽疾。

　正如阿里副总裁、盒马鲜生创始人侯毅所言，“从价值本身来讲，社区团购并没有倡导价值，仅仅是靠大量的营销调研推动。这种商业模式不能创造真正的商业价值，作为营销手段真的很好，但是并没有创造价值。”

　顽疾越来越严重，并没有巨大价值，败北就是时间早晚的问题了。从这点来看，社区团购的洗牌有了 个，马上就会有下一个。

　生鲜电商江湖已经变天了。

　2020年疫情影响下，挟着显山露水的高调打法，每日优鲜、叮咚买菜等生鲜电商从不隐讳自己对于更大零售市场的觊觎野心，众多互联网大厂决心重注买菜赛道，生鲜电商无疑成为了最为拥挤的赛道之一。

　根据电商大数据库显示，2020年1月至12月，国内生鲜电商发生了13起投融资事件，融资总额超过了136.3亿元，足以佐证这片市场曾经的无比繁荣。

　但与此同时，生鲜电商们不断扩大的亏损、跌跌不休的股价，不断被爆出的裁员及停止运营消息，让其模式的可行性饱受质疑，资本的热钱也转变成了“死亡”的加速器。

　早在新冠疫情之前，生鲜电商行业曾经遭遇大规模亏损，当时的数据显示，在2016年生鲜电商4000多家入局者中，只有4%持平，88%亏损，且剩下的7%还是巨额亏损，最终只有1%实现了盈利。

　而新冠疫情下，居家隔离使得“网上买菜”出现了一波繁荣。但不到两年时间，大批量 正在加速离场。

　同程生活宣布破产、呆萝卜重整失败、松鼠拼拼资金链断裂、宝能生鲜多城闭店、十荟团陷入裁员关闭危机。近日以来，生鲜电商赛道“顶流”叮咚买菜、美菜网也纷纷被爆出裁员传闻……

　从风光到撤退，剩下来的生鲜电商还能坚持多久？

　 各执一词的裁员风波

　近日，叮咚买菜、美菜等纷纷曝出裁员传闻。

　据媒体消息，最近，脉脉上一名认证为叮咚买菜员工的网友称叮咚买菜在大规模裁员，具体到各业务板块：采购裁员50%、算法裁员30%、运营裁员30%、招聘裁员10%-20%。还有内部员工表示， 时期公司员工数量（包含配送员）高达6万多人，目前只剩6万人左右，少了上万人。

　对此，叮咚买菜回应称消息不实、没有事实依据和严谨数据来源，公司个别岗位变动属正常组织资源调整。针对公司减少上万人的传闻，叮咚官方也辟谣称，“这是恶意猜测，叮咚从来没有过那么多的员工。”

　除裁员传闻外，叮咚买菜跌跌不休的股价也给了外界一个信号：生鲜电商正在走下坡路，未来充满未知。

　成立于2017年的叮咚买菜，在2020年快速扩张，并在营收及GMV方面超过了先于它成立的每日优鲜，2020年其130亿的GMV已经是每日优鲜的1.7倍。2021年6月上市后，叮咚买菜仍坚持一路扩张，截至2021年三季度末，叮咚买菜已有1375个前置仓，较上年同期的711个增加了近两倍。

　但随之而来的是履约费用增长翻倍、亏损的不断扩大。虽然2021年叮咚买菜成功赴美上市，但2019年至2021年第三季度，叮咚买菜累计亏损超106亿元。

　没有漂亮的成绩单，直接导致了叮咚买菜股价的“一泻千里”，股价从30.04美元一路跌至现在的8.58美元，期间几乎没有反弹。

　与叮咚买菜的处境一样，同属赛道“顶流”的美菜网也内忧外患，压力不小。

　今年1月，有媒体报道，美菜网在赴港上市前夜，被爆裁员40%，其中一位员工表示，美菜网一直在裁员。此外，原本在北京市王府井银泰商场的美菜网总部，现已搬到北京站附近。去年9月初，美菜网就曾被爆出进行了裁员和业务范围收缩。

　不可否认，生鲜电商市场正在经历新一轮的洗牌，其面临的盈利难、客单价低、履约成本居高不下等等难题，已经让资本市场逐渐失去耐心，烧钱换流量的时代难以为继。

　 重振市场步履维艰

　事实上，叮咚买菜从去年开始，已经在主动调整战略重点，叮咚买菜主动调整了战略重点，从规模优先转变为效率优先，进一步显露出其在盈利压力之下的重心转变。

　但从目前来看，生鲜电商们很难真正“上岸”。

　去年，6月9日，生鲜电商“叮咚买菜”与“每日优鲜”双双向美国证监会（SEC）提交IPO招股书。彼时，每日优鲜、叮咚买菜都处于亏损状态。

　招股书显示，叮咚买菜在2019年、2020年，净亏损分别为18.734亿元、31.769亿元人民币。每日优鲜在2018-2020年，每日优鲜净亏损也分别高达22.16亿、27.77亿 、15.90亿。

　当时市场猜测，随着兴盛优选、美团优选、橙心优选、多多买菜等大厂猛虎环伺生鲜赛道，并善于运用低价补贴的重兵压境，传统生鲜电商用户面临大量分流境地，与此同时生鲜电商天生模式比较重，从供应链、冷链仓库以及末端，加上扩张带来的成本上升都是生鲜电商迫切寻求上市的重要因素。

　但登陆资本市场，也并没有转变生鲜电商深陷亏损泥潭的局面，生鲜电商们集体亏损仍是不可改变的事实。上市的成功并没有带给这片市场多久喜悦，“每日优鲜”IPO首日破发，市值蒸发了1/4。

　网经社电子商务研究中心特约研究员陈虎东认为，本质上在于生鲜是一个烧钱的行业，加上生鲜的时效性、后端供应链的匹配、区域性等诸多要求都非常高，所以这个行业虽然整体上现在竞争激烈，但是基本上还没有形成一种 的盈利模式，要解决的问题非常多。

　与此同时，生鲜电商付出了高昂的履约成本，收获到的用户体验提升却十分有限。

　生鲜电商至今仍是用户投诉“高发地”。

　在2021年“电诉宝”受理的投诉中，根据投诉量从高到低，被投诉的生鲜电商 排名依次为叮咚买菜、易果生鲜、每日优鲜、本来生活、顺丰优选、盒马鲜生、兴盛优选、朴朴、京东到家、美菜网、Flowerplus花加、十荟团、永辉超市、大润发优鲜。

　其中，退款问题、商品质量、发货问题、霸王条款、售后服务、虚假促销、订单问题、客服问题、网络欺诈、网络售假等问题是2021年全年生鲜电商投诉的主要问题。

　在确保资金链安全的大前提下，生鲜电商们急需找到体验更好的产品，更 的供应链，更轻盈的模式、更有效率的组织架构。告别烧钱换量时代，生鲜电商下半场将是实力和细节的近身肉搏，一时懈怠即可能被洗牌出局。

杨浩涌遭遇“倒春寒”：裁员撤店，二手车市场加速洗牌

01

一块硬纸板，用粗重黑色油墨笔写上“专业验车”“高价回收二手车”“车辆过户”，下附一长串电话号码。

操着各地方言的男男女女散落在马路边，人手一块这样的“广告牌”。他们斜背不同的挎包，拎着不相似的保温水瓶，却有着同样的机警，只要见到车有停下来的意思，便瞬间涌上，围住车主，兜售从买车到卖车的“ ”服务。

这是十多年前，全国 的汽车商业一条街——南京大明路旧机动车交易中心外的景象。这些举牌者是传说中的“车虫”，也就是二手车交易链条中的“二道贩子”。

同样的盛况也存在于北京的花乡和亚运村。车贩子们如饿狼抓兔子般的积极背后，是二手车市场沉积多年的弊病：一车一价，里程数造假，车况造假等等。

互联网的机会，便蕴藏于此。

杨浩涌在2014年闯入二手车领域时，显然是信心满满的。年底，还未与58同城合并的赶集网发布了旗下首个O2O项目“赶集好车”，以?C2C?模式切入二手车市场。

1亿美金，这是杨浩涌准备在2015年投入的资金。

当互联网力量试图改变传统行业时，金钱开路往往是最直接有效的方式。3个月后，赶集好车复合增长率超过300%，杨浩涌又立下新目标：2015年，月均交易1万台，年交易额超过100亿元。

但他没来得及实现。

2015年4月，在资本撮合之下，58同城和赶集网合并。在此之前，两家战火熊熊，仅2015年的营销预算就高达15亿美金，姚劲波一度调侃，自己想杨浩涌的时间比想自己老婆还要多。最终，两人在宣布合并的发布会上拥抱和解，为这场持续十年的商战画上句号。

那是杨浩涌创业的第十年，这位毕业于耶鲁大学计算机系的高材生，回国就创办了赶集网。当姚劲波调侃，要不咱俩抱在一起哭一下，一定可以上头条。杨浩涌回答：我真的哭不出来。

一辈子没有太多个十年，尤其是精力充沛的黄金十年。

杨浩涌选择了转身。7个月后，他退出58赶集集团，重新创业。他拿走了赶集好车——这时候已更名为“瓜子二手车”，大摇大摆地杀入了这个新兴市场。他还是很看好这个行业的，比起美国的成熟来说，国内二手车市场还有很大的潜力，用户体验又不好，这些都是机会。当然，58也经过谈判得到了新身份：瓜子的大股东和首轮投资者。

杨浩涌显然打算复制又一个黄金十年。瓜子独立之初，他个人义无反顾投入6000万美元，占到公司超50%的股份，用以股权激励核心团队，增加竞争优势。

“这些资金，你说投什么项目比投自己更好？”杨浩涌说。

02

在2015年11月底的时候，有一家媒体将“2015中国十大营销人物”大奖颁给了当时瓜子二手车的CEO杨浩涌。

瓜子的发展很快，短短几个月的时间就可以蹿到行业头部。

杨浩涌所谓的成功策略很简单：就是砸钱营销。这是他在过去的十年中所总结出来的经验。在和58同城的大战中，赶集网共计投入逾40亿元的广告营销费用，烧出了双巨头的成果。自然而然，这口甜头被嫁接到他的第二场创业生涯中去。

于是，瓜子二手车刚诞生时，杨浩涌就在广告投放上面砸下两个亿——其实这个数字对杨浩涌来说根本算不上什么。早在之前，他可以为一个价值两千万的广告位和姚劲波竞拍抬高到两亿。

当然，这两亿也起到了很大的作用。一时间，整座城市的地铁、电梯以及城市主干道，都被亮丽的蓝底黄字广告词占据。“瓜子二手车直卖网：个人卖给个人，没有中间商赚差价。”这种轰炸式的营销，使得瓜子网站的UV直接增长了近五倍。2015年底， 车辆上架数目也从9月的日均200辆飙升至1700余辆。

这个方法论基于的逻辑是什么呢？是占领用户心智。

杨浩涌解释，在二手车品类里，用户心智尚未被占领，“这种情况下，我去打广告，让越多的人去做关联，去划这个等号，这个价值是无价的”。

事实上，杨浩涌并不是二手车行业内 个吃螃蟹的人。他入局的2014年底，资本的热钱早已进入赛道。

2014年7月，红点创投中国基金向人人车砸下500万美金，成为A轮投资方。人人车由百度出身的李健创办。短短5个月后，人人车再度完成2000万美元B轮融资。而优信也在2014年、2015年分别完成了2.6亿美元的B轮融资、1.7亿美元的C轮融资。

人人车初上线时，在短短两周之内就卖掉了近七成的机动车。这是瓜子二手车在起步时最强劲的对手——人人车同样是C2C模式，作为二手车交易 ，提供售前和售后服务，收取固定的中介费。

杨浩涌野心勃勃，他曾经宣称，要在一年内要占据?C2C?领域?80%?的市场份额，那意思就是，要把人人车所在的行业头部拉下来，营销无疑是他最擅长的手段。他成为营销学“定位理论”的坚定拥护者，并为那句“没有中间商赚差价”的广告语得意不已——2019年时，他为此这句话估出的价值是10亿美金。

人人车本来就是依靠口碑慢慢前进的，这一下被瓜子营销策略打得措手不及，没办法，也开始了广告战。很快，人人车签下黄渤，开始和瓜子对垒。同时，B2B?传统二手车电商 优信开始转型B2C，也加入混战。2015年，优信掷下3000万拍得当年最火的综艺节目《中国好声音》“ 之夜”黄金60秒广告位，并请来包括杜海涛、王宝强和孙红雷等在内的数位明星录制了鬼畜广告。

一时间，全国各地，随处可见二手车 广告。最热闹时，有人向江南春预定稍微 的广告位，江南春只能摆摆手：“对不起，都被三家二手车占了。”——当然，这些广告也是很惹人烦的，其程度不亚于之前boss直聘与伯爵旅拍的那些作品。

可以说，杨浩涌发起的这场广告烧钱大战，伴随着互联网深入的脚步，席卷了二手车市场。这是资本熟悉的打法，此前，手握重金的资本已经掀起数轮惨烈的互联网商战，滴滴和快的，美团和大众点评，一定程度上，也包括58和赶集。而这场二手车之战，也是资本烧钱的余温。

2016年8月，人人车完成8500万美元C轮融资，腾讯成为领投方。继杨浩涌投入6000万美金后，瓜子二手车在同年9月迎来超2.5亿美元的A轮融资，红杉资本、经纬中国和蓝驰创投等八家投资机构共同进驻。这时的优信二手车，也已经在2016年初完成高达5亿美金的D轮融资。

图：瓜子二手车创始人杨浩涌

只是，与其他互联网 流血扩张抢占市场份额，继而逐渐改革行业的路径不同，杨浩涌为二手车市场带来的这场互联网广告战，并没有真正改变这个市场的核心痛点：盈利模式不清晰。此外，在信用体系尚不完善的大市场环境之下，互联网 们试图利用技术解决信息不对称的梦想，也并未真正实现。

瓜子二手车在2018年推出?AI?定价，但系统定价并不 。一位一线员工透露，销售去收车时，即使认为定价过高，也没有权限修改，而高定价能帮助销售更好完成收车任务，所以，即使知道这些车上线后卖不动，销售也会收上来。而当系统定价过低时，卖家就会转向传统的线下渠道。

很显然，这是一口以智能为名的“陷阱”。但在争取融资时，这个故事确实管用。

2019年，杨浩涌出现在软银集团股东大会上，分享瓜子二手车利用人工智能技术改造传统行业的故事，得到孙正义的肯定：“瓜子二手车是目前 上 一家能够把AI?有效应用到二手车行业的企业”。

当年3月，瓜子二手车获得软银15亿美元投资。

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钱对于杨浩涌而言是什么呢？是能帮公司快速发展的东西。

他信奉“too?big?to?die”这一法则，典型的企业是滴滴和美团，当体量大到一定程度，即便连年亏损，靠融资活着，也已经稳健立足于所在的那方天地。

很显然，对于他来说，营销是一家创业公司得以立足并成为庞然大物的关键手段。他曾经表示，就算时一直烧钱，也要把市场工作搞好，“每个阶段确保有足够多的钱去支撑现阶段的发展，在融资的过程中，把市场模式搞好，千万别犯 次的错误。”

2016年，主打C2C模式的瓜子 上，被曝光有二手车商浑水摸鱼，冒充个人售车者进行交易，瓜子采取了一系列诸如识别电话、拉黑名单、设高压线等手段，但屡禁不止。2017年，瓜子推出保卖服务，向用户提前支付50%-80%的车款代卖汽车——这也意味着，它从一个只做交易的轻 模式，变为大规模涉足线下，拥有仓储和库存的重模式。

从流量争夺战中发迹的杨浩涌，也以流量争夺为思路，抢地盘，拓市场。因此，在很长一段时间内，即使 交易模式尚未完善，线下拓城就早早进入急速扩张期。他形容，“我们的速度像开着飞机换引擎，哪不好还得把它给换了”。

瓜子的每一步都是大张旗鼓进行的。

一方面，瓜子在二手车业务基础之上，进行来诸如毛豆新车网等多元化业务的扩张。2017年9月，毛豆新车网成立，主营新车租售服务。宣布推出该品牌之初，杨浩涌计划，2018年全年要在全国200个城市开设300家线下直营店。

另一方面，瓜子开启转型，讲出“线上线下一体化”的新故事，即在全国大规模开设线下严选店，同时提供收车、售车、金融、检测等二手车交易 服务。2018年，严选店进入疯狂扩张期，单该年12月份，就相继有11家严选店开业。

对于杨浩涌而言，速度并不是问题。基于他的判断，此前十年以上的商业模式，现在只需要三、四年时间就会被颠覆。

二手车行业需要这样迅速的颠覆，只是最终颠覆得有些失控。

在瓜子成立的短短四年时间里，从二手车、新车、到养车、金融服务，这桌本为变革个人二手车交易模式的小份晚餐，食物源源不断堆积上来，胀得桌前的食客肚子生疼。

自去年下半年始，瓜子二手车 繁陷入裁员风波。杨浩涌解释，人员优化只是寒冬背景下的降本增效行为，“企业终究要盈利，作为头部企业，更需要在冬天储备点粮食。”

这位已经在在商场摸爬滚打了十余年的企业家，又怎会不知道，大规模裁员是一家公司陷入生死难关的标志？

2012年，赶集网靠巨额广告投入砸来的高流量，未能转化为实打实的销售收入，新开拓的团购业务失利，公司启动裁员，从 时的数千人裁至不足900人，VP也接连离职。其账目资金一度困窘到只能支撑6个月的运转。

似乎进入一个轮回，去年年底，车好多集团执行总裁邓康明和集团COO雷雁群先后离职，后者分管集团营销战略制定和车后市场等业务。

此外，一度被视为新故事的严选店也变成了累赘。2019年7月，瓜子将中心转向全国购，11月起，多家严选店被降级——曾经是东北 的沈阳店、邯郸店、青岛等门店，办公室与二手车都搬进了阴冷的地下停车场，有客户去看车，一度以为遭遇骗子要报警。2020年初开始，包括北京五方天雅店在内的更多店面被关闭。

杨浩涌自有说法。他在去年中秋节前夕发出一封内部信，称在车市极冷的2019年，瓜子严选营收同比增长207%，毛豆营收同比增长238%，“已实现盈利”——这似乎与大规模裁员的举动又有些相悖。

有分析说，杨浩涌不过是上演了一出“会计戏法”。在瓜子二手车和毛豆新车双业务中，用户贷款已经是主流交易方式，将尚未收上来的未来数年应收账款算作当下收入，便能轻松“盈利”。

看起来，互联网变革陈旧的传统二手车行业——这样的愿望在几家 混战的数年里，已经逐渐被消解。只是，谁也不曾想过，朴素理想逝去的同时，也徒增了另一场关乎金钱的乱象。

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去年年底，南京殷富街同兴创业园的瓜子严选店，因租约到期未搬迁被物业扣下近百辆机动车。

不过半年前，这家面积近1.7万平米的店铺开业，还引来无数消费者进门体验。店内设计由苹果体验店御用设计团队主刀，呈现简约时尚的质感。自然，年租1000万元的人民币更有质感。

宽广明亮的大堂，三百余辆 二手车在经过专业检测后，整齐停放其中，内设展示区、复检区、拍照区、体验区和交易区，配备咨询、交易金融和保险等 服务。

就像这间严选店，人们感慨它曾经落地时的轰动，但光鲜褪色后，才发现不过是一地鸡毛。

在热钱涌入最多的2017年，据不完全不统计，仅上半年，二手车电商领域就出现至少8笔融资，累计金额100亿元。然而，根据汽车流通协会统计数据，二手车电商2016年的交易量在二手车总交易量中的占比仅为1.49%。去年，艾瑞咨询发布行业研报，数据显示，2019年二手车电商渗透率达19%。

很显然，真正深入行业的变革尚未发生。

杨浩涌手中的弹药却捉襟见肘。他一度不愁找钱，自2017年6月拿到4亿美元B轮融资后，车好多每隔数月就有一笔巨额融资进账。2018年10月，车好多完成1.62亿美元的C+轮融资。次年2月，以交换58同城在车好多部分股权的方式，软银投入15亿美元。

自此，融资故事似乎突然被按下了暂停键。车好多再未有新的融资记录，去年7月，甚至有消息称，杨浩涌在委托瑞士信贷做新一轮债权融资。杨浩涌不置可否：“在冬天储备粮食，是所有企业都应该做的事。”

他的老对手姚劲波却在蓄势待发。

2019年，58宣布出售瓜子二手车好多集团大部分股份，获利7.1亿美元，随后转身领投优信；2020年3月12日，58在财报中透露，其已经再次出售为数不多的车好多集团股份；3月24日，58宣布收购优信的B端业务优信拍——种种迹象表明，58要进入二手车交易战场。

这也意味着，当年姚劲波与杨浩涌分手时的约定：在二手车市场，58做信息，瓜子做交易，已经彻底过时。倘若真是如此，杨浩涌需要再次投入与姚劲波的大战，而后者拥有的“同城”、“同镇”，已经成为细分领域的流量 。

图：58公司总裁兼CEO?姚劲波

这一战，未必比那十年轻松。

在媒体采访的视 节目中，杨浩涌曾经坦言到，创业就没有不死的法则。他说，关于创业，我更愿意追求一种不确定性。“嗯，不确定性。”

五年前，从瓜子时代就开始追随公司的员工并不喜欢这种不确定性，裁员潮汹涌来袭，这个初春并不比过去的寒冬暖和。还有很多年轻人感受到了信仰的崩塌，他们当初加入这家互联网公司时，被赋予了改革二手车市场的使命，就因此激发出更多的活力——即使在酷寒的12月，沈阳的瓜子员工也会把几百辆二手汽车擦得干干净净，摆放整齐。

如今，一切已成过往。汽车商业一条街南京大明路的荣光也早已不再。

较互联网电商崛起更早之前，这座城市开始了大规模改造，汽车产业从主城区外迁，进入江宁等副城区域。如今，二手车交易中心在副城四散开，数个交易中心割据，二手车贩们亦四散，重新流动在各处市场外。

仿佛那场互联网革命从未来过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“生鲜电商接连被爆裁员”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“生鲜电商接连被爆裁员”，并从我的解答中获得一些启示。