全球芯片热潮不再？韩国半导体产量下滑引发市场热议

接下来，我将针对芯片断供危机发酵，汽车业今明两年或减产400万辆的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下芯片断供危机发酵，汽车业今明两年或减产400万辆的话题。

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芯片断供危机发酵，汽车业今明两年或减产400万辆

2.为什么三星和高通都拒向苹果提供5G基带？

上周最耸人听闻的消息，莫过于“南北大众停产”。

由于芯片短缺危机不断发酵，有媒体援引“上汽大众生产负责人”的话表示，上汽大众从12月4日被迫停产，同时，一汽大众也从12月初开始进入停产状态。

?大众品牌向来是中国汽车市场的霸主，若消息属实，这 是汽车行业一等一的大事。

?幸好，辟谣很快来了。

一汽-大众表示新车生产的确受到了一定影响，但并没有如外界传言的全面停产。上汽大众也表示，公司每年的采购量都是定好计划的，不会因为库存突然出问题而导致停产。

南北大众的回应，让人松了一口气的同时，我们也应该透过现象看本质。

因为，这些回应印证了一件事：随着芯片供应缺口的继续扩大，汽车行业的正常生产制造工作正在面临威胁，新一轮危机正在酝酿。

刚刚在疫情沉重打击中缓过气来的车企，又可能要重新面对疫情的“并发症”。

?姗姗来迟的疫情“并发症”

芯片短缺危机并非突然造访，早在前几个月就已出现预兆。

造成国内汽车业芯片供应不足的主要原因有两个，一个是芯片主要供应地的芯片产量受疫情影响大大减少，另一个是中国车市复苏速度超出预期。

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随着汽车电子化的发展，半导体芯片在汽车制造业中的重要性日益凸显，这些电子元件被广泛应用在多媒体娱乐系统、智能钥匙、自动泊车系统、发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、电动助力转向、ABS?、电子稳定性系统（ESP）等汽车零部件中。

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相对于其他汽车零部件，汽车半导体芯片企业的市场竞争格局相对稳定，主要由恩智浦、英飞凌、意法半导体、瑞萨、德州仪器、博世等几家供应商牢牢把控着汽车芯片市场。这几家企业，除了瑞萨和德州仪器，其余都出自欧洲。

受突发疫情影响，今年1月下旬开始，国内汽车产业链企业开始停产，4月份才逐步恢复生产；海外企业大约在3月份开始停工，这导致全球汽车芯片供应大幅减少。

一些机构的错误预测也帮了倒忙。

上半年，麦肯锡曾发布预测报告，称今年全球汽车市场需求会大幅下滑，这将导致半导体供应商今年的整体市场规模下滑10%-27%，但由于半导体供货周期长，供应商在下半年晚些时候才会感受到这些影响。

?不料，作为全球最大单一市场的中国，汽车市场下半年迎来强势复苏，销量连续多个月出现两位数高增长。当时，芯片供应商已经将芯片产能朝智能手机和平板电脑倾斜，当发现汽车芯片需求大幅上涨时，产能却无法迅速做出调整。

?德国大陆集团柏林分公司表示，尽管半导体制造商已经通过扩充产能来应对，但新增产能可能得要6-9个月才能实现。

屋漏偏逢连夜雨，芯片供应商近期还很巧合地接连出事。

据外媒报道，日本芯片制造商AKM工厂在今年10月20日因为一场大火而被完全烧毁，至少需要6个月至1年左右时间才能恢复正常生产。此外，由于法国ST管理层在上个月决定不增加全体员工工资，导致ST全法工厂罢工停产。

受这些因素影响，新冠肺炎疫情的“并发症”——对汽车零部件供应、继而对汽车制造业产生的影响——在年末车企打响收官之战时，出来捣乱了。

?多家车企生产已受到影响

随着芯片缺口逐渐扩大，不少主机厂的汽车生产制造开始受到影响，最骇人听闻的消息就是南北大众12月双双停产。

虽然南北大众都已出面进行辟谣，但也承认了芯片短缺确实对工厂生产有一定影响。

?大众汽车集团（中国）相关负责人表示，新冠肺炎疫情所带来的不确定性影响到一些特定汽车电子元件的芯片供应，而中国市场的全面复苏也进一步推动需求增长，使得情况更加严峻，导致一些汽车生产面临中断风险。

但该负责人也表示，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法：“我们正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。”

上汽大众相关人士则表示，全球性的芯片市场供应问题并不是突发事件，公司对此早有准备，“不会出现库存突然出问题而导致停产的情况”。

另外，福特、通用、比亚迪等传统车企以及造车新势力纷纷跳出来表示没有受到“芯”痛影响。

?财联社对超过20家国内汽车整车制造商和Tire1的调查结果显示，超半数以上的厂家表示，芯片短缺对公司正常生产经营尚无影响，但也有约三分之一的厂家对此表示担忧，认为一旦形势继续恶化，或将对公司生产带来不利影响。

整体来看，此轮全球性芯片短缺对传统车企，尤其是体量较大的传统汽车影响相对较大，对产品结构相对低端以及销量较少的造车新势力影响较小。

但是芯片短缺是汽车产业链企业共同面对的问题，在全球一体化的浪潮下，身为产业链一环的汽车主机厂，很难独善其身。

“芯片供应链紧张已经成为行业里热议的话题了，对整个行业都是有影响的，不是某家厂商的问题，但各家厂商所面临的冲击的程度可能有所不同。”一家中国新能源汽车制造商高管表示。

?汽车行业面料新一轮危机

目前，欧美等海外地区的疫情仍在持续恶化，芯片生产供应还将持续受到影响。疫情已经得到较好控制的国内，芯片供应商水平仍与国际先进水平存在明显差距，不少产品无法快速完成国产化替代。

另一方面，国际零部件供应商紧急扩大的芯片产能短时间内还无法交付，这导致芯片紧缺危机未来还将持续一段时间。

大陆集团表示，半导体厂商已经开始着手扩大产能来应对突然增加的供给需求，但考虑到半导体行业正常的交付时间，目前供应短缺的情况将在6至9个月的时间内改善。所以，该公司预计，这种芯片供应紧缺的严峻形势将一直到2021年。

瑞萨则表示，目前瑞萨工厂基本超负荷工作，但产品交期依旧未见缓和，排单交期至少在16周至20周，部分物料甚至排到30周，预计缺货趋势将延续至明年 季度以后。

随着芯片缺口的继续扩大，受影响的绝不仅仅是南北大众，更多中国车企将被卷入其中。

德国业内人士分析，汽车芯片短缺可能会影响中国的汽车生产制造，这一状况或将持续至2021年。

有媒体计算了一笔账，按照当前的产能受限情况来看，中国有将近15%的汽车产能受到影响，根据中国去年近2700万辆的汽车产能来计算，一旦芯片断供，将会有400万辆左右的汽车产能受影响。

这一数字的真实度有 证，但不可置疑，正在强劲复苏的中国车市，必将受芯片危机拖后腿。

对主机厂来说，除了芯片供应不足外，还有一个坏消息，那就是芯片涨价。

近日，恩智浦传出涨价消息，以应对材料成本的大幅增长和芯片的严重短缺。已经有客户收到恩智浦的通知，称为解决供应商带来的不可预见的成本增长，公司“很不情愿地”提高所有产品的价格。

瑞萨也于11月30日向客户发送提价通知，称由于原材料和包装基板成本增加，拟从2021年1月1日开始上调部分模拟和电源产品价格。

瑞萨还解释称，公司近期面临库存、成本增加压力和产品运输风险，不得不上调价格来保证这些产品得到持续的投入和生产。

有可能持续至2021年一季度以后的芯片短缺危机，加上材料成本大幅上涨导致的芯片提价，对车企以及汽车制造业来说，是一场灾难。

汽车行业正在面临来自零部件供应的新一轮危机。

当下，无论是辟谣还是力证自己不受影响的车企，谈影响都还为时尚早，当务之急是做好芯片随时可能断供的准备，应对芯片成本上涨带来的财务压力，比如物色其他芯片供应商，或调整不同级别车型的产能。

?不管如何，力求更好地活下去。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么三星和高通都拒向苹果提供5G基带？

目前我国人工智能、汽车电子、物联网、5G等现代科技行业的发展都离不开集成电路的支持，换言之，集成电路是目前我国科技发展的核心零部件，因此我国政府高度重视集成电路的发展，出台了多项政策支持集成电路行业。尤其是在经济发达的长三角和泛珠三角区域，上海、广东等城市拥有强大的经济和人才优势，在“十四五”期间形成了集成电路集群化发展的趋势。

1、集成电路渗透到我国各个行业

集成电路是我国科技发展的重要组成部分，也是我国各行各业实现智能化、数字化的基础。目前我国集成电路渗透到我国各个行业，例如工业机器人、5G网络建设、汽车电子以及计算机等重要科技领域，可以说集成电路是我国科技发展的基石，集成电路技术发展到位，我国才能够在科技领域不受制于人。

2、我国集成电路行业依赖进口较为严重

目前集成电路已渗透到我国各个行业，对于我国科技、工业等领域发展显得尤为重要，但因集成电路行业具有较高的技术壁垒，我国目前尚未完全突破技术壁垒，因此在7nm等精度较高的集成电路领域，我国仍需要进口。换言之，在关键技术领域，我国集成电路依赖进口较为严重。

2017-2020年，我集成电路进出口数量均呈现上升趋势，且进出口逆差也在不断扩大。根据海关总署数据显示，2020年中国共进口集成电路5431亿个，较2019年增加985亿个;出口集成电路2596亿个，较2019年增加411个，贸易逆差为2835亿个。2021年1-2月，我国累计进口集成电路963亿个;出口集成电路468亿个，贸易逆差为495亿个。

3、多项规划指明集成电路发展方向

在《中国制造2025》中针对集成电路产业的市场规模、产能规模等提出了具体的量化目标，同时在全国两会发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中也提到在事关 安全和发展全局的基础核心领域，制定实施战略性科学计划和科学工程。瞄准人工智能、量子信息、集成电路等前沿领域，实施一批具有前瞻性、战略性的 重大科技项目。

从 急迫需要和长远需求出发，集中优势资源攻关关键元器件零部件和基础材料等领域关键核心技术。支持北京、上海、粤港澳大湾区形成国际科技创新中心，建设北京怀柔、上海张江、大湾区、安徽合肥综合性 科学中心，支持有条件的地方建设区域科技创新中心。

3、政策规划下我国集成电路市场规模不断提升

在我国政策的促进下，我国集成电路行业主要代表企业不断突破技术壁垒，促进我国集成电路行业的发展，其中，中芯国际已能够生产n+1 nm的集成电路，虽不能完全替代7nm的芯片，但也能在短时间内解决我国机场电路短缺的问题。

根据中国半导体行业协会数据显示，2015-2020年我国集成电路市场规模呈逐年增加趋势。2020年我国集成电路市场规模为8848亿元，较2019年增加17.00%。

4、“十四五”期间各省份出台规划促进集成电路发展

目前长三角地区的安徽省、江苏省、上海市，泛珠三角地区的江西省、福建省、广东省、四川省均对“十四五”期间，集成电路的发展做出了明确的目标规划，形成了较为明确的集群化发展，除此之外，湖北省、重庆市以及山西省也针对“十四五”期间集成电路的发展做出了明确的目标规划。

综合来看，集成电路行业的发展对于我国工业智能化、5G网络、汽车电子、计算机等关键领域的发展起着至关重要的作用，但目前由于我国尚未完全突破集成电路的技术壁垒，到至我国对集成电路的进口依赖较为明显，未来在《中国智造2025》以及《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》的支持下，我国集成电路的发展会越来越好。

除 层面外，我国经济较为发达的省份也在不停的摸索集成电路的发展，目前在长三角和泛珠三角地区已形成了集成电路发展的集群效应。

—— 更多数据请参考前瞻产业研究院《中国集成电路行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

苹果也真的是走投无路了，我来讲讲为什么三星和高通以及为什么不找华为的苹果战略：

这个真的是高通都懵了，因为高通正在忙着告苹果呢，苹果突然说要买最新技术？想什么呢，当年就帮你赚足了钱你卸磨杀驴，然后又开始了厚脸皮合作？一点都不尊重好吗，外国人也要脸的，何况人都有骨气，钱不是 的

三星拒绝的也很有意思，那就是我们产量不够，不接外单，看似是因为产量不够所以帮不了，其实说白了，就是我就在靠这个重新回到全球市场，你要抢走？我不仅不给，还要私下商业限制你呢，这点苹果也真的是失了智吧

美国是个资本控制政治的 ，而这次的中美贸易战也不仅仅是特朗普的自己任性，更多的是背后的资本家的斡旋，所以且不说苹果有没有参与，就说单纯的去合作本身，华为也不会给卖的，因为华为在美国市场一直无法进入都还没有解决，怎么会还卖你技术，干等吧！

首先，苹果向三星和高通求购5G基带遭拒的消息是个别媒体报道的，没有获得三方的承认，并不一定真实可信。甚至之前还有传言苹果打算向华为购买5G基带。 总之苹果一家养活了无数 科技 媒体，每天真真假假的消息满天飞，大多是我捕风捉影而已。

苹果原本将5G芯片的希望寄托于合作伙伴英特尔，但英特尔在移动处理器领域的经验远不如高通，5G基带更是要等到2020年下半年才有可能问世，这就导致明年的iPhone都有可能上不了5G。于是就有了媒体关于苹果像高通和三星“求助”的报道。

其次，如果高通真的拒绝了苹果求购基带请求，那也是理所当然。因为高通在iPhone XS之前一直都为苹果手机供应基带芯片，但是苹果却以各种理由拖欠了高通基带芯片的应付款项，甚至还要求高通退还一部分 费用。结果导致双方对薄公堂，官司从美国打到了中国，好不热闹。在这种情况下，高通拒绝继续与苹果合作。

当然，苹果手机一年两亿多台销量，这么大的数字就算是高通也无法完全抗拒。所以在前不久高通也曾经表示，如果苹果想要获得高通的基带芯片，那么就要签署一份“排他协议”，按照高通的要求在未来只能使用高通的基带芯片，不允许苹果在用英特尔等第三方芯片。这显然是狮子大开口，如果苹果答应了高通的要求，就等于是把自己的命脉交给了高通手中，这是苹果无论如何也不可能答应的，所以双方再度不欢而散。

至于三星拒绝为苹果提供5G基带的理由是“产能不足”，这也很好理解。三星是目前全球出货量最高的手机品牌，每年3亿多台手机销量，就算只有三分之一是5G手机，那也是一个很大的数字。而且基带芯片一直都不是三星的专长，5G芯片也不像OLED屏幕那么成熟，三星光是满足自家产品的需求已经非常吃力了，不大可能有余力再给苹果提供上亿颗基带芯片。

更重要的是，三星的5G基带芯片也使用了一部分高通的 ，华为也是如此。所以理论上即使三星和华为想要给苹果提供基带芯片，也需要征得高通的同意才行，甚至高通还可以从中获得 费用。

总而言之，苹果手机可能在5G网络浪潮中“掉队”，归根究底还是因为技术实力不够，没能及时研发出自己的5G基带芯片，最终受到了高通的掣肘。结合前不久的苹果春季新品发布会上，居没有一款硬件，全部都是软件和服务，证明苹果也意识到自己在硬件技术实力上的不足，已经开始有了转型服务内容的打算。但是在缺乏硬件支持的情况下，苹果的转型能否成功？目前来看还是一个未知数。

手机行业的三巨头里，华为已经推出了最先进的巴龙5000基带芯片，华为5G手机已经在路上。而三星更是出奇制胜，S10 5G分别搭载高通骁龙X50和自家的Exynos Modem 5100基带，并且已经大规模量产马上就要上市了。而苹果在5G上已经严重掉队，库克估计已经焦头烂额。

此前，苹果手机很长一段时间用的是高通的基带，但今时不同往日。苹果和高通这两家企业现在因为 案打起了官司，窝里斗，堪称神仙打架。高通在中国和德国起诉苹果公司，要求法院裁决禁售苹果手机，苹果公司现在和高通的关系可以说是水深火热，高通自然不可能再为苹果提供5G芯片。

而拥有5G技术的厂商，除了高通还有华为、三星、英特尔。华为是中国企业，而且全球市场份额已经威胁到了苹果公司，苹果也不可能从华为这里拿到5G基带，于是苹果又把眼光瞄准了三星，希望三星能够为其攻克这个难关。然而不料三星电子竟以产能不足拒绝了苹果的要求，苹果的5G怕是要泡汤了。

英特尔也明确表示它的5G调节器起码得2020年才会上市，那么苹果在今年基本上不可能会有5G产品。这就表示苹果可能会落后另外对手将近一年，这是非常不利的局面。苹果自身在通信方面没什么建树，自己动手不大现实。5G网络作为新的时代热点，是一门非常关键的技术，也是物联网和新技术的基础，苹果只能自求多福了。

应邀回答本行业问题。

苹果和高通之间的官司，主要就是高通目前按照手机的整机价格的百分比要求 费的收费模式，做为高端手机的老大的苹果要缴纳的 费是最高的，而苹果一项对于缴纳给其他公司 费这件事儿非常的不愿意，不仅仅是高通，还曾经也因为 费问题和诺基亚、爱立信等公司打过不少官司。

苹果因为不想给高通"高通认为苹果应该缴纳的" 费，所以放弃了向高通采购基带，而转投Intel。但是Intel不给力，5G基带迟迟不能商用，才导致了苹果的5G手机无法问世，不得不再去找其他的途径。

但是非常显然的是，高通这条路暂时是走不通了。

早在CDMA时期开始，三星就和高通关系非常密切。高通的 个CDMA基站就是三星代工生产的，从2G时代起，高通就和三星签订了 授权的协议，而三星也是不予余力的引入CDMA的倡导者，就关系而言，三星和高通之间的关系更加密切一些。

还有就是苹果依然是智能手机市场最大的利润获得者，也是高端手机市场占有率最高的手机厂家，三星本身的智能手机则是苹果手机的正面竞争对手，不提供给苹果5G基带，让苹果的5G手机不能问世，也有利于三星在高端市场的竞争中占据一定的优势。

总而言之，现在高通和三星暂时都不会向苹果提供基带，暂时来看苹果的5G手机可能就得等等了，不过长久看来个人还是认为高通会和苹果达成某种协议，未来的苹果5G手机至少部分还会采购高通的5G基带。

认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！

高通拒绝向苹果提供5G基带很好理解，毕竟双方目前还处于敌对状态，未来还将持续的就 问题进行法律诉讼，而且更关键的是，苹果目前还拖欠着高通好几十亿美元的 费没给了，至于没给的原因，也正是双方诉讼的焦点，苹果认为高通的 收费方式不合理，抹杀了苹果在其他方面所做的创新的努力。

因此在双方就这一问题没有达成共识之前，互相之间的业务往来是会受到很大影响的，更不用说是目前炙手可热的5G基带了，而作为全球最大的基带需求方之一，苹果的基带需求历来都是多家半导体企业想要争夺的市场，而为什么如今苹果面临危难之际，多家半导体巨头都纷纷哑火呢，包括三星在内？

对于三星拒绝向苹果提供5G基带的消息，其实到目前为止并没有官方公告，但可想而知，苹果在高通那里碰壁之后，接下来要考虑的， 个自然就是三星电子，但目前苹果却选择了英特尔，也就间接证明了，苹果与三星之间的这次合作失败了。至于失败的原因呢，有消息称是因为其中一方要价过高，最终双方不欢而散，而如果这条消息属实的话，那自然是三星这一方想在苹果落难时趁人之危啊。另外还有消息称，是三星方面考虑到自己的5G基带产能不足，因此拒绝的这项合作，虽然三星2018年是全球销量 的手机厂商，但目前三星的基带芯片还是用的高通的，所以说自己产能不足，稍微有些面前，当然在没有官方公布之前，这些都是坊间传言罢了。

不过无论是什么原因，苹果跟高通、三星在5G基带方面的合作是没戏了，最终不得不退而求其次，选择了老牌半导体企业英特尔，但问题是英特尔在5G技术研发方面又不太擅长，这就大大拖累了苹果5G产品的上市时间，有消息称苹果最早也要到明年才能拿出自己的5G产品了，这在讲求快节奏的手机行业，慢一步就几乎意味着失去市场机会啊，因此对苹果的硬件业务而言，确实是一个巨大的考验。

其实除了高通、三星之外，国内华为研发的balong5G芯片性能也非常强悍，但有一个问题是，华为跟苹果自己的芯片业务模式类似，都是属于自产自销的运营方面，无论是发展理念上还是产能方面，华为也不太可能给苹果提供给5G基带，因此接下来的2年将会是苹果硬件产品持续下滑的两年，同时也是华为手机崛起的两年。

我是“木石心志”，喜欢就关注一下吧~

这个理由很简单，高通和苹果不合，三星和苹果是直接的竞争对手，而苹果自己造不出5G基带，现在高通和三星利用自己的技术优势卡苹果太正常不过了。

1、高通和苹果的 官司： 现在高通和苹果双方是打得不可开交，2018年中国法院判罚禁售iPhone手机就是这个官司的结果。起因无非还是钱的关系，高通认为苹果应该交 费，苹果认为这 费不合理，不应该再交这部分钱了。最后的结果除了双方诉讼之外，还相互打压。苹果从此不再使用高通基带，转向了Intel，高通则全球各地诉讼苹果要求禁售。这就种情况下，你觉得高通还乐意给苹果5G基带，你觉得苹果还乐意接受高通的5G基带？当然，双方也不是不可能和解，无非还是钱的问题，谁愿意退一步，这事还是能解决的。

2、三星和苹果的竞争： 这两家是全球销量排名 第二(IDC数据)的手机企业，核心来说两家就是竞争对手的关系。虽然三星也给苹果代工生产A处理器，但 归 ，代工处理器我赚的就是你的代工费，也能扩大我的市场份额，产能也不会放着浪费。但基带就不一样了，这是相对核心的内容。

提供给苹果5G基带，苹果就能研发出5G手机，现在没有基带，苹果就搞不出来。这样一来，在5G这个领域苹果就会落后，对三星来说就是直接少了一个竞争对手，苹果5G来的越慢，就越有利于三星在这个新的风口占领更多的市场，双方的市场份额就一定是此消彼此。毕竟手机这个领域好歹也算是 科技 领域，一步慢就可能步步慢，这拉下的时间想要短期追上来是有困难的，长期以往就可能导致一蹶不振。因此，三星放着这么好的一个打击对手的机会，是不会白白错过的。

我是机锚，期待您的关注。

苹果这几个月的日子确实不太好过。销量增速下降、市场份额下滑、手机价格不断走低。然而让苹果更加难受的是，5G基带问题也是迟迟得不到解决。

苹果和高通之间的矛盾已是人尽皆知的问题。苹果起诉高通利用调制解调器芯片的市场地位肆意收取 费用，高通则用苹果搭载英特尔芯片 繁自身 为由对苹果进行反击。为此，苹果停止高通在iPhone中使用高通基 芯片，高通也依然不会用热屁股去贴苹果的冷脸。

因为英特尔那边的基带问题迟迟得不到有效的完善，几天前一些媒体曝光焦头烂额的苹果正在试图接触三星。让人意在的是，三星似乎并不买库克的帐，一句产能不足将苹果彻底挡在的大门之前，苹果的5G梦也彻底宣告破碎。

最近一些媒体和网友在热议苹果会不会因此自研基带，我个人对这个问题持悲观态度。如果这个5G基带真的是十天半个月就能造出来，苹果也不会放低姿态到处求人，苹果如今这样的行事方式已经说明这是一项苹果短期内无法攻克的技术。毕竟这涉及苹果下一部的产品布局，如果能做，苹果早就不会坐以待毙了。

现在能为苹果提供成熟技术的似乎只有华为一家了。不知库克会不会来中国体会神秘的东方力量，华为又是否会卖库克一个面子呢？

华为和三星在三月份先后推出了自己的5G手机MateⅩ和GaIaxy S10，而苹果却因缺乏5G基带，在这春寒料峭的初春瑟瑟发抖。

三星与高通为什么不售卖5G基带给苹果呢？

三星给出的理由虽然不能完全令人信服，但也还有些道理，自己产能不足，连供应自己推出的5G手机尚有困难。因5G基带生产初期良品率较低，倒也能理解。其实大家心里都清楚，因为三星在中国市场遭遇到滑铁卢式的溃败，急需拓展其他市场，不可能给自己的竞争对手苹果在5G手机生产上提供便利。

高通不给苹果提供5G基带，那就比较好理解了，因为 之争，高通在中国和德国两个市场上狙击苹果并取得了部分战果，虽不生产手机，但高通不可能给 权之争的对手任何机会。

至于华为不会售卖，那就太好理解了。受美国政府的 打压，以及与苹果事实上在全球的激烈竞争，加之产能限制，虽然巴龙5000基带技术上独步 ，但是华为怎么可能将其售卖给苹果呢？

可怜的苹果，好好找个角落，让你那伤心的泪水默默地先流会儿吧……

为什么高通和三星都拒绝向苹果提供5G基带？

高通就不用说了，恩怨情仇，以苹果对供应链的控制和反制，实话说全球也只有苹果敢这么对供应链，高通是受够了苹果了，就是你没有基带，跟我来买，你还要骑在我头上拉屎，拉完了还耍流氓。

毕竟高通不用于其它厂商，高通说了我在其它厂商面前都是上帝，别人给我钱买东西还要跪舔我，怎么到了你苹果这儿，我就得舔你？所以高通不乐意了，开始跟苹果打架了，去年官司打到中国也是尽人皆知的事。

至于三星，我觉得三星是想卖的，但苹果可能并不想买，三星的基带主要还是服务于自家手机的，一方面是担心三星在产能上的问题，另一方面也是担心匹配的问题。

不过据传，苹果现在自己有团队在研发基带，只是不知道进度如何，不过对于苹果来说，软硬件都很强的情况下，基带确实一直以来都是短板，现在不想过分依赖于高通，的确得想到一条可行的出路。

苹果在5G基带处处碰壁，会不会让苹果一鼓作气，自研5G基带呢？还是寻求华为，联发科合作呢？

高通全球范围内狙击苹果，试图让苹果就范，能够和高通进行和解。然而，苹果并没有“屈服”，反而在高通反垄断案中，活跃不已，势必要给高通猛烈一击。然而，苹果的压力确实不小，试图寻求高通5G基带时，高通自然傲娇不已；而向三星求援时，也遭到了拒绝！

难道，苹果真的要在5G时代一蹶不振？！在前不久，苹果向华为进行接触，试图获得华为的帮助，似乎并没有凑效。

如今，《电子时报》报道，苹果有意向高通和三星电子采购 5G 基带芯片。高通就不用说了， 当时我想和解，你爱答不理，如今想求5G基带，我让你高攀不起。

而三星方面也婉拒，原因是产能不足，确实可笑，苹果和三星之间的关系，虽然处于竞争阶段，但是，它们在屏幕以及处理器的代工方面均有合作，如今三星以产能不足拒绝苹果， 看来确实有和高通联合共同基带上封锁苹果。

之前英特尔生产的 5G 基带 XMM 8160延迟， 5G 版 iPhone 也要等到 2020 年才会上市。可是，到底英特尔5G基带能否派上用场，还是未知数。

所以，如果苹果不能和华为达成协议，苹果很可能两步：一步是自己研发5G基带，可是这时候估计相当困难。另外一种可能就是使用联发科5G芯片，毕竟Helio M70，作为一款多模整合基带芯片，M不仅支持5G NR，还同时支持5G独立网和LTE联合组网，传输速率能达到5Gbps。

所以，大家认为苹果该在5G上何去何从呢？！

好了，关于“芯片断供危机发酵，汽车业今明两年或减产400万辆”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“芯片断供危机发酵，汽车业今明两年或减产400万辆”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。